ダイハツ コペン のみんなの質問 (107ページ)

• 乗り換え先アドバイスください。 Mazda3(2LモデルAT)とコペン(MT)の2台持ちです。 コペンは通勤用、長距離用にMazda3を所有しています。 Mazda3は内外装質感はとても良く、...

  2023.6.10

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  ベストアンサー： MIRAIって前期ですよね？？水素バッテリー寿命10万キロじゃ無かったでしたっけ？あと年数も結構シビアに設定されてあったと思います…交換費用200万ですので無しですね。 LBX 新開発1.5Lハイブリッド、カローラ、アクア同等にチューニングでしょうから走りはまあまあかなレクサスなので不満と感じる可能性はあります。ダブルウィッシュボーンとマルチリンクのいつもの脚周りです。NXと同等と考えるのが...

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• コペンl880kをチューニングベースで購入するなら、前期後期どちらが良いと思いますか？ ecuなど前期後期で違うみたいですが、タービン交換までやると燃料配管は後期より前期の方が容量が大きいなど、...

  2023.6.7

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• 以前コペンのクランクプーリー交換の事を書き込んだのですが、前回は出来なかった。 100V電動インパクトで挑んだが外れず、スピナーハンドルを掛けてクランキングしても外れずそこで断念。 ソケットが薄...

  2023.6.13

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  ベストアンサー： ユニバーサルホルダーで外したいプーリーを完全固定して横からでは無く 真上からニブイチのスピンナーハンドルかけてそれを更に1mくらいのパイプで延長して全体重を掛けてみる

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• L880Kコペンについてです。 現在115000km走行しており、13年前のモデルです。 中古で購入したのですが、車検以外の整備はほぼ行っていない車両なのでエンジン周りのリフレッシュを行いたい...

  2023.6.6

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• 中古車を購入することを考えているんですが迷ってます。 選ぶとしたらCR-Zかコペンのどちらにしようか迷ってます。どちらがおすすめか教えてください。また、理由やおすすめのグレードもおねがいします。

  2023.6.7

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  ベストアンサー： 比較車種が少し違う気がしますね。 コペンと比較だとS660とかだと思うので。 つまり軽スポーツが気になってそうなのでコペンにした方が良いです！

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• ダイハツコペン la400k のスパークプラグ交換を行う予定なのですがスパークプラグとイグニッションコイルの固定ボルトそれぞれの締付けトルクについてメーカーの既定値があれば教えていただきたいです。

  2023.3.9

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  ベストアンサー： プラグの締め付けトルク https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/basic/install/ イグニッションコイルはM6 1.0でしょうから・・・ 11N・mくらい

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• 軽自動車のコペン(880)をいじってます。 今回エンジンがダメになってきたのでコペンをいたわるために純正戻ししようと思ってます。 社外タービンとコンピューター書き換え、サブコン取り付け、ブースト...

  2023.6.9

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  ベストアンサー： 案１としては ブーストのみ 落として様子見に一票 純正戻しも かなり工賃がかかりそうな気がするので お金かけないのが 一番 資金は 次期愛車の資金に回す 案２としては 純正に戻し 外したパーツを オークションで 売り 工賃の足しにする 奥の手としては JC-DET か K３-ＶＥＴ に 載せ替え 白ナンバー化 ボディも強化して 究極を目指す この案は 下手をしたら 新車が買えるくらい 掛

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• コペンローヴは黒ナンバーを取得できますか？

  2023.6.7

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  ベストアンサー： 令和4年10月27日以降 法改正により乗用5ナンバーのままで 黒ナンバー取得が可能になりました。 貨物4ナンバーのように沢山の荷物を積めませんので 前提としてウーバーや出前館のように 小口配達に対応するための改正です。

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• 新車でまだ売っているのに中古車を買う人てなぜなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば５年落ちの中古のフリード。 同じモデルが新車で売っているのに中古で買う人てなぜなので...

  2023.6.9

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  ベストアンサー： 少しでも安い方が良い人たち。 同じ金額で現行新車より型落ちでも上級グレードにするとか。 自分は新車一括派ですけど。

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• ダイハツのコペンに関して質問です 現行型に載っているKFエンジンは、2014年の発売から変更はされていないのでしょうか？ KFエンジン自体は、2世代3世代とバージョンが上がっているようなので...

  2023.6.6

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  ベストアンサー： 変更はされておらず、最新式の第4世代KFエンジンではありません。 現在のダイハツの最新式KFエンジンは、DNGA搭載車に採用されているエンジンで、半球型燃焼室やマルチスパーク点火を採用し、第4世代と言われています。 現行コペンに採用されているのは、その一つ前の第３世代と呼ばれているもので、DVVT(連続可変バルブタイミング)を採用しています。第4世代ではこのテクノロジーは採用されなくなり...

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