ダイハツ コペン のみんなの質問

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スイスポについて

自分はよく峠を走るのですが、いつも走る峠がスタート地点から折り返し地点まで2km、自分の最速記録では約1分7秒ほどです。

ある日峠とは関係なく事故して廃車、車を乗り換えてまた同じ峠を走り今のところの最速記録は1分27秒、20秒落ちました。

1分7秒を記録した時の車はフルノーマルのZN6 86
後者はブーストアップ(1k)、ECU書き換え等を施したL880K型コペン足回りはノーマル

2つの異なる車を乗り比べて感じた違いで一番大きかったのは駆動輪の差です。やはりFFはFRに比べて曲がりにくくロールが大きいというのが率直な感想でした。

そこで次乗り換える車の選択肢として、街乗りもできて峠もそこそこ速く走れる車がいいのですが、そこで思いついたのがスイスポです。

5人乗れて荷物も積めて1.4Lのターボということで見た目も文句ないのですが、やはりFFというのがネックに感じます。

そこで現時点でスイスポを所有していてサーキットなどスポーツ走行をしたことがある方にスイスポの走行性能についてお聞きしたいです、よろしくお願いします

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回答一覧 (6件)

  • FFでもFRでも「後輪で横Gを踏ん張る走り」が速い。
    「後輪をいかに食わせて曲がるか?」が走りのポイント。
    というか、そうする為の操作が「曲がるためのブレーキ」で、サーキットでも峠でも基本中の基本です。


    すると、、、
    FFなら、峠の下りコーナーの手前からアクセルを踏んで行ける。
    結果、峠の下りはFFの方が速くなるのが普通。
    同じサイズならFFの方が軽いのでさらに速くなるのが普通。


    「FFだからロールが大きい」と言うことはありません。
    ロールは、
    ・車重が重く
    ・重心が高く
    ・トレッドが狭く
    ・速度が速く
    ・ステアリングの切り込み量が大きく、
    ・ステアリングを切る速さが速い、
    と大きくなります。

    ではロールしない方がいいか?というとそれははっきりと間違いで、
    ある程度ロールさせることで、外側タイヤの荷重を増やして横グリップを十分に発揮させると、コーナリングが速くなります。

    「ある程度」とは?コーナー内側リアが浮かない程度、です。

    ということで、
    適正にチューニングされたスイスポなら、86よりWRXより、峠の下りでは速いはずです。
    もちろん「正しい走り方」で走れば、ですが。

    ※Rが大きい、緩いカーブが続く峠の登りは、パワーのある車の方が速い。
    でも、FFに大パワーで急な登りは、トラクションが抜けてしまうので思いっきり踏めない。こういうコースの場合は、FRの方が有利。

  • 単純にあなたが下手なだけ。

    AE86と1,500ccのワンダーシビックのサーキットのタイムは、同じ程度でした。

    AE86は、1,600cc DOHC
    シビックは、1,500cc OHCでした(笑)

    車のせいにしているといつまでも上手く成れませんよ。

  • >やはりFFはFRに比べて曲がりにくくロールが大きいというのが率直な感想でした。

    ↑曲がりにくいのはその車の特性もあるし、コペンがパワーに対してノーマルの足が完全に負けてると言うのもあるのではないかと。

    ロールが大きいのはFFだからではなく、ノーマルだからでしょう。

    「どちらもノーマル」と言うなら、その車の特性ですね。

    FFにはFFなりの速く走らせる技術もありますから、同じ乗り方で良いと言うこともありません。

    大排気量、大パワー車では確かにFFは不利になりますが、そのクラスの車ならFFは決して不利ではありません。

    それはミニサーキットあたりでは今でもEGとかEKあたりのシビックがコースレコードを持ってるケースがあることからもわかります。

    FFは遅くないです。

    >5人乗れて荷物も積めて1.4Lのターボということで見た目も文句ないのですが、やはりFFというのがネックに感じます。

    ↑あなたがドリフトしたい等の希望があるなら確かにFFはネックですが、そうでないならスイスポは悪くないですよ。

    ただ、サーキットでタイムを出したいなら足まわり、ブレーキ、LSDなんかは考えて行った方が結果は出るんじゃないでしょうか?

  • 駆動方式以前にコペンの足回りはノーマルなのは良いとしても、劣化した状態かリフレッシュさせてあるかでも違いは出ます。
    また駆動方式の違いから乗り方の違い等も考慮してなのか等により比較になるかどうかも異なりますよ。
    それが車種が変わっても同じ、駆動方式が同じとしても車種や設計が異なれば走らせかたも異なります。

  • ちゃんと知識のあるショップできっちり仕上げればノーマル86より速くなりますよ。(タービン短命覚悟なら200馬力トルク30kオーバーは出ます)
    FFの変な癖はサスペンションで頑張って消します。(買ってきて付けただけじゃダメです)

  • コペンもスイスポもFFですが。

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