コペンやホンダ６６０はクローズボディーにすればもっと安く作れると思いませんか？ １００万円ぐらいで発売可能？ 強度も十分に確保できる？ リアーに小さなシートも増設可能である！？

Question

２＋２シーター！？

Answer 1

最初からクローズドボディで設計すれば安く出せるでしょう。
強度もOKです。
今からグレード追加してもほとんど安くならないです。

コペンは快適装備全部とっぱらったベースグレードを作れば
100万+くらいで出すことも可能でしょう。
リアスペースも確保できます。乗車人員を増やせるかどうかはわかりません。

S660は無理ですね。
リアスペースも確保できないです。
最安値が150万になるか180万になるかは
私にはわかりませんけど…

物理的、コスト的に可能でも売れない、会社の評価にもならないでは
やる意味が無いのでやらないでしょう。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご回答有りがとうございました。！

Answer 2

クローズのコペンなんて変態しか買わねーよ(笑)

Answer 3

それじゃあ意味がないんだよ。元からオープンカーを作るために設計しているのだし
それに売れない

Answer 4

＞コペンやホンダ６６０はクローズボディー
屋根が開かないと意味がないから作らないんだよ。

Answer 5

逆に初期投資代がかかるので，価格は高くなるかも知れません。

例えば，ポルシェのケイマンはボクスターのクローズドボディで，後発でした。2005年にケイマンが発売されたときの価格を比較してみます。

2005年8月（981）
ボクスター：572万円
ケイマン：675万円

ボクスターS：695万円
ケイマンS：819万円

実は，ケイマンの方が高かったのです。一般的にはオープンカーの方が高いと思われますが，後から開発された分，コストがかかった訳で，価格が100万円（約20%）程高かったのです。

2018年（718）
ボクスター：712万円
ケイマン：673万円

ボクスターS：888万円
ケイマンS：849万円

現行の718になって，ボクスターの方が価格が高くなりましたが，それでも５％程の価格差しかありません。

よって，これからクローズドボディが出たとしても，オープンで200万円する車が半額の100万円になるということはまずありえないでしょう。

実際，コペンやS660は，あまり売れていません。メーカーとしては儲けを計算できる車種ではありません。それでもオープンカーだからという価値があります。これがクローズドボディになってしまったら，尚更売れる見込みは少なくなり，採算が取れないことが十分考えられます。（出たときだけちょっとは売れるでしょうが，後は全く売れなくなるでしょう。）

尚，S660はミッドシップエンジンでリアにエンジンがあるため，リアシートは不可能です。コペンはリアにトランクがあるので，そこにシートを作ることは物理的には可能でしょうが，デザインを含めバランスが大幅に来ることになります。当然，コペンではなくなってしまうので，商品価値はさらに下がると思われます。

もともとS660やコペンは，64馬力しか発揮しない非常に遅い車です。それでも乗ってて楽しいのは，オープンであるからです。スピードを出さなくても楽しいという，今時貴重な存在です。それをクローズドボディにしても軽自動車である限りパワーには限界があり，剛性を上げてもあまり意味が無いかも知れません。軽自動車安全性という意味でもスピード重視のクーペスタイルは不要ではないでしょうか。

Answer 6

オープン機能を無くしても
新たにクローズボディーを作れば
開発費も製造コストも掛かります。
思うほどは安くならないでしょう。
最悪 販売台数が見込め無ければ
割高になる可能性すらあります。

ボディー剛性は間違いなく
上がります。
走行性能的には魅力的な
話しです。

後部座席の増設は
クローズボディーに
しても無理でしょうね。
根本的に車体が短いです。

Answer 7

端的に↓を出せば売れますね。


https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/736/687/02_s.png

俺はとっくの前から言ってきてるのに。メーカーさんて案外そういう感覚わからないらしい。

100万では無理だね。

Answer 8

そんな事するなら 選択車種変えればよいかと。でもコスト的には安くならないと思いますよ。

Answer 9

クローズドボディがいいなら、コペンやS660以外の車種を選べばいいだけです。別にその２車種に別グレードを設定する必要は無いでしょう。