現行コペンの電子スロットルのレスポンスについて質問です。乗ったことのある方、以下の質問についてご教示願います。 2代目コペンを購入予定ですが、MTとCVTのどちらを買おうか迷っています。

Question

本当ならMTを購入したい。しかし、現行の軽MT車のアクセル踏み始めにワンテンポ、ツーテンポ遅れる感覚が好みでないため、感覚に合わないMTをだましだまし乗るよりはいっそのことCVT車に乗る方が幸せかなとも考えています。
本当なら試乗して確かめたいのですが、軽オープンに乗るような物好きな友人が近くに居ません。住んでいる県のディーラーには試乗車は置いておらず、県外にあったとしても距離的に難しいです。
社外のスロコン取り付けも考えましたが、根本的な解決にはならないので…
ダイハツの現行車は乗ったことが無いので、電スロの味付けは乗っていて気になるレベルなのか、感想や体験をお聞きしたいです。

なにか比較対象があるとかなり嬉しいです。私情で軽の現行車種はいくつか乗りましたが、ホンダ車のレスポンスは比較的良く、そこまで気になるレベルではなかった印象。対してスズキ車は嫌いでした。アクセルペダルを踏んだ感覚と実際のスロットルの動きの乖離が大きかった印象がありますね。

Answer 1

MT一択でしょう。CVTの加速は尚更鈍臭いでしょう。軽自動車ですから限界も有るでしょうが乗り方次第で変わるのはMTですよね。

Answer 2

試乗はできるだけした方が良い気がします。反応の善し悪しは主観に係わる部分なので、人によって感じ方は違ってくますので。

まず、CVTのレスポンスの悪さは、MTの比ではないです。音と速度もリンクしませんし、軽自動車の660ccエンジンですから、そもそも絶対的スピードや反応速度は期待できません。あまりの遅さに嫌気がさすかも知れません。買ってからでは遅すぎますし。

現実的な話で言うと、スロットルレスポンスをよくしたいならば、GP!等から販売されているリアルレスポンスアクセルプーリーを装備すると改善すると思われます。もちろん、自己責任での取り付けになりますが。

ちなみに私は初代～2代目のコペンユーザーで、MT車に、21年、20万キロ以上運転しています。もともとホンダ・ビートに乗りたくて乗れなかった派なので、S660が登場したときに、真剣に乗り換えを考えました。試乗だけで６回したと思います。で、自分が出した結論は、コペンに乗り続けようだったのです。

その理由は、S660は、やはり軽自動車の範疇を超えない車だったのです。絶対的な速度は遅いです。当たり前ですが。それなのに、コペンに比べると視界が狭く、いかにもスポーツカーライクなのです。そのギャップがダメでした。S660よりも、ロードスター、さらにZ4やボクスターの方が楽しいと感じてしまったのです。

一方、コペンは、フルオープンの視界を得られます。絶対的な速度はでないからこそ、空気とか匂いを感じて走行できます。1つコーナリングを曲がっただけでも笑顔になれる車です。スピードが出ないが故の楽しさということでしょうか。スピードを出さなくても、自分の思ったギアで、思ったラインを。思った速度で駆け抜けることが楽しいんですね。そしてそのハードルを越えるのに、特別なスキルは不要なのです。故に、ずいぶん悩みましたが、S660を断念し、ずっとコペンに乗り続けています。

もちろん、人によって車に求めるものは違いますから、コペンを選ばない選択も、あるいはCVTを選ぶ選択もあると思います。ただ、何を求めるかはその人次第なので、少なくとも試乗はするべきではないかと思います。ちなみに、コペンは壮行会をよく実施しています。ダイハツが企画しても行っています。茨城県では11月初旬の連休で実施しました。筑波山麓から霞ヶ浦までみなで楽しく壮行会を実施しました。そういう情報を入手し、多くのコペンが揃っているところで、ちょっと試してみるのも良いと思います。

Answer 3

MTをおすすめします。実際乗ってみると、レスポンスが遅れる感覚はありません。

Answer 4

本当はMTに乗りたいのならその気持ちに従うべきです。

マフラー替えてECU書き換えでもすれば楽しく走れると思いますよ。

CVTも日常用途の理に適ったシステムなのですが、今の主流なので乗りたくなったらいつでも乗れます。

対してMTは絶滅危惧種なので、乗れるうちに乗っておいた方がいいです。

Answer 5

現行のコペンMTに乗ってますが、電子スロットルのレスポンスは気になりません。昔はEK9に乗ってましたが、同等くらいの印象です。