ダイハツ コペン のみんなの質問

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至急
コペンのMTでシフトが固くてギアが入らなくなりました。
1速だけじゃなくて3速くらいまで固くてひどい時は片手では入らないほどで、ギアが入る時にガリガリッという音もします。

またクラッチを踏み切っていてもクリープのように進んでしまいます。

状況として、
先日走行中にクラッチワイヤーが切れて修理に出した
修理2日目くらいから上記のような状態になった
今日、あまりにひどいので車屋に行ったら、今日からお休みだった、、、

L880K
走行10万以上
エンジンがかかっていないと普通にシフトを変えられる
クラッチワイヤーが切れるまでは2年ほど乗っていてこの症状はなかった
古いのでなにかの部品の寿命なのかもしれないけど、タイミング的にクラッチワイヤー修理が影響している気もする

#コペン
#コペン

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回答一覧 (3件)

  • 車の構造について詳しくないので原因は分からないけれど...

    昔、同じ型のコペンに乗ってた時、(確か)3速と5速とがだんだん入り難くなった。

    ある日、山道を走っている時に、とうとう(確か)2速と4速しか入らなくなった。

    翌日、駐車場でシフトノブをガチャガチャして確かめてると、「ストン」とシフトノブが脱臼した様になり、ギアに入れる事も出来なくなり、レッカーで運ばれた事を思い出しました。

  • なんか、クラッチワイヤーが原因の気がしなくも無いです

    私も似たような現象が起きた事があります
    トヨタのスパーキーと言う車ですが中身はダイハツのアトレー7で
    所謂ダイハツのOEMと言うヤツですね

    で、ある日、通勤途中でシフトチェンジした際に
    鈍い音と共に、ギヤが入らなくなりました

    1速、3速、5速が入らず、2速、4速、リバースが
    思いっきり押し込んで何とか入ります
    とどのつまり、ギヤの前半分が入らず、後ろ半分が辛うじて入る感じで
    主様の様に、クリープがあったかどうかまでは不明です

    あの時は、2速発進し、3速飛ばして4速にシフトアップし
    なんとか、会社までたどり着けました
    不幸中の幸いはリバースが使えたと言う事
    これが無ければ、駐車出来ません

    で、原因はクラッチワイヤーの断裂で
    修理に出したら、あっさり直りました
    もしかしたら、修理した筈のワイヤーが
    完全に修理できていない可能性があるのかもしれません

    まあ、整備士ではありませんから、憶測でしかないですがね

  • 1速だけじゃなくて3速くらいまで固くて
    カウンターシャフト・ベアリング関係
    シンクロ関係
    2つでは・・・

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