機械式の1.5wayLSDについて質問です。

Question

車種はダイハツコペンなのですが、ミッションオーバーホールをお店に頼もうと相談した所、工賃は変わらないので余裕があるならとススメられております。

私は公道のみでスポーツ走行等もしないのですが、雪道等でもスタックしにくかったり、高速道路での安定感も増す等の走りの楽しさから気持ちが揺れてます。

ですが、別にお金持ちでもありませんので、大した距離も持たずにO/Hとなると厳しいです。LSD対応オイルを1万キロ以内(初回は慣らし完了時に換えるとして)とした場合、O/H無しでどれ位の距離をLSDなりの性能を維持出来るでしょうか？

10万キロ位イケるなら導入したいと考えております。どなたかアドバイス下さい。

Answer 1

初代か2代目か分かりませんが、ミッションOHが必要な走行距離なので初代を想定します

コペンはFFなので、機械式LSDを入れると街乗りは運転し難くくなると思いますよ
コペンの純正オプションにスーパーLSDがあります、今のデフがオープンで街乗りしかしないならこちらを組む方が良いと思います
内部構造は違いますが、効き方はヘリカルLSDに近いですから街乗りで乗りづらくなりません
メンテナンスもオープンデフと同じで済むので、ミッションオイル交換以外はメンテナンスフリーです
デメリットは機械式に比べて効きが弱く、イニシャルトルク調整も不可ですこの辺はヘリカルLSDと同じです
今のミッションが、オープンかスーパーLSDかはミッションケースに貼られた識別番号で見分けられます
523ならオープン、524ならスーパーLSDです

質問者からのお礼コメント

皆さま回答ありがとうございました。
皆さまのアドバイスを参考に、純正OPのスパーLSDを組み込みして頂く事にします。

Answer 2

サーキット走らないなら、1.5wayとは言え、機械式LSDなんて要りませんよ。
燃費悪くなったり、小回り効きにくくなったり、タイヤの摩耗が早かったり、オイル交換頻度が増えたり、音が出たり…メリットに対しデメリットが多いです。

…そんな事より、↓の「kur********」は何を言っているんだ？w

Answer 3

＞ミッションオーバーホールをお店に頼もうと相談した所、工賃は変わらないので余裕があるならとススメられております。

ミッションをOHする際は一度車からミッションを降ろさないといけないのでFFの車（と四駆のフロントデフ）にLSDを同時に取り付けても取り付け工賃が上乗せされないので同時にやる方もいます。
他にセット物メニューでよくあるのは強化クラッチへの交換や強化エンジンマウント/ミッションマウントに交換とかがあります。



＞私は公道のみでスポーツ走行等もしないのですが、

そういった方には機械式LSDは不要です。
LSDというものは本来のデフの機構を制限して左右のタイヤの回転差をなくして走行性能を上げるものでそれが一般の使い方には弊害となってしまうので乗りにくくなってしまいます。。


＞雪道等でもスタックしにくかったり、高速道路での安定感も増す等の走りの楽しさから気持ちが揺れてます。


コペンが雪で埋まるのは最低地上高が他の同世代のダイハツの軽自動車よりも低いから。
高速道路での安定性はデフで何とかするのではなく車体側で合わせるのが普通。

Answer 4

今の時期は無理せず4×4車乗ってください。無いなら公道に出てこないでくれ。迷惑です。
2WD車なんて何やろうとスタックしますから。

Answer 5

１.5個の部品なんて存在しないよ。

左右駆動なら、２個の部品が必要。
更に強度増しして４個使えば４ＬＳＤ。

右足と左足は１＋１で２本になるのでは？

機械加工部品は、単品なら１個。
複数部品なら、その数だけ必要。

ゲームセンターの仮想空間とは違う。

正常な知能の修理屋に行った方が良い。

Answer 6

クスコのMZタイプLSDをノンOHで11万キロぐらい使いましたが、最後のほうでも結構効いてましたね
サーキットも走る車でした

街乗り兼用車との相性ならOSのスーパーロックLSDが最高なのですが、クスコのMZなどの安いやつでも働きはまあ十分です
コペンには詳しくありませんが、ダイハツ純正ヘリカルLSDなどがあるのでしたら機械式より扱いやすいので中古で探してみるのもいいです