待ってれば現行型ラパンにターボ車をスズキは出してくれますか？

Question

初代ワゴンRがヒットした時にワゴンR RRを乗りましたが、ラパンSSが発表されてからはラパンSSとコペンとジムニーに乗ってました。

ラパンSSは趣味性もあるけど実用車で気に入ってましたが事故に合って廃車になり、急遽現行ラパンに買い替えましたが、あまりの走らなさに閉口状態になりました。

と言うのは車体が軽量になったからターボ要らない！と言うクチコミに騙された結果になりました。


なので早急に売り出して思った以上に金額が付いたので旧型ラパンのターボを中古で買いました。

エンジンは古くなりましたがラパンSSと違ってCVTなので結構直進加速は速いです。

シートに押さえつけられる加速感はやっぱりターボで現行ラパンのノンターボとは違う点です。


2012年式なのでエアクリーナーのフィルターを変えようとして、剥き出しエアクリーナーに交換したらマフラーも変えたくなり、吸排気両方交換したら昔乗ってた初代フィット位の速さになって、やっぱりターボ車は面白いです。


ジムニーは現行シエラに買い換えたので弄れない、、、と言うかノンターボは弄っても意味が無い気がするのでノーマルですが、
コペンも現行型CVTに買い換えましたが、実を言うとスズキのK6Aエンジンの方が速いです。

ラパンちゃんの方がコペンちゃんより直線は全然速いです（笑）

現行のコペンは遅いのでコペンはS660に買い換えるか悩んでるのですが、やはりラパンの方が気になります。


アルトターボRSの上にラパンのボディを乗せたら良いじゃん！と思うのですが、そのうちラパンターボは発売されるんですかね？？

ハスラーやワゴンRも検討しましたが、乗り込んだ時の目線や着座感がラパンの方が落ち着くんですよね。
低くてドッシリしてますので。


スイフトRSTとかも考えましたが軽自動車で十分なので。。。

Answer 1

待ってれば現行型ラパンにターボ車をスズキは出してくれますか？


可能性は

低いのでは・・・

Answer 2

こんばんは、HE22Sラパン乗りの者です。

私も購入時にラパンのターボ車を検討しましたが、ターボ付きのラパン（HE22S）は全く売れず最終的にはカタログモデルからも消えました。

初代ラパンではSSというターボモデルがありそこそこ売れましたが、フルモデルチェンジ後のラパンではついでにターボ付きを販売したような扱いで、販売も苦戦した様子で２型か３型モデルからターボグレードは消えた気がします。

それらの経緯を踏まえると、現行ラパンにターボモデルを追加するのは現実的ではない気がします。

私もK6Aエンジンにポン付けでタービン付けてみようか、エンジンをターボ付きのK6Aエンジンに換装しようか思案中です。

Answer 3

SS乗りでした。

待ってれば現行型ラパンにターボ車をスズキは出してくれますか？
とスズキの店長に聞いた事があります。ターボは出ても、SSは出さないそうです。
それどころかマニュアル仕様も廃止の方向です。

70スープラとSW20に乗りましたが、ラパンSSが発表されてからはラパンSSに乗ってました。

ラパンSSは趣味性もあるけど実用車で気に入ってましたオルタが逝って廃車になり、急遽現行ハスラー に買い替えましたが、あまりの走らなさに閉口状態になりました。

と言うのは車体4WDで重量になったからとMTにターボ要らない！と言うスズキのふざけた方針でこんな結果になったようです。


なので早急に吸気系、燃調、コンピュータをいじり、思った以上に、走るまでにはなりました。
アフターバーンみたいに、シフトチェンジすると、パァンッ！！パァン！と言うので、後続車がすぐに車間距離をめちゃ取ったり、通行人がスポーツカーはどこ？とキョロキョロしてます笑

ラパンSSはサーキットでも速かったですね。ショートサーキットなら、大排気量の車でも、ケツベタ付けです。

ブーストアップしてましたので、現行のコペンや、新型コペンやS660より速かった。直線？いやいや、コーナーで勝負ですよ。直線なんか車の性能差だけですからね。

ハスラーやワゴンRも検討しましたが、乗り込んだ時の目線や着座感がラパンの方が落ち着くんですよね。
低くてドッシリしてますので。
→同感です。インパネがフラットなのも使い。

懐かしいな。

オススメは旧アルトワークスですね。

参考まで

Answer 4

無いと思う
アルトにターボが復活させた理由が開発者チームの遊び心からでそこからワークスを復活させる連携になった

ラパンターボの代わりにワークスやハスラーターボなので

Answer 5

燃費重視のラインナップばかりになっているので、ターボ車は出ないんじゃないか！？ミラココットもないようです。現行なら、アルトワークスかスイフトRSTでしょうか！？

Answer 6

軽ではなんといっても 旧アルトワークスですね 680Kｇの車体は 二人乗っても
ラパンと同じ重さです。 昔 フロンテクーペって360ｃｃ 2サイクルの二人乗りの
RRは 470Kでしたから 軽でも 抜群に速かったですね。やはり
最大のチューニングは 軽量化だと感じます。 重量を半分にすれば
馬力を倍にしたのと ほぼ同じですからね。（ﾊﾟﾜｰウェイトレシオ）

質問のラパンターボのデビューの件ですが 正直分りません、 勘で
言わせていただけるなら ラパン自体の生産がどうなのか？って感じですね。
デビュー当時のダークグレーのラパンターボ、今でも通用すると思います。

私？ ふふふ H14、ライフダンク パール ブーコンで 80Pｓぐらいかな。
それでも ノーマルアルトワークス MT5.には・・・（涙）

Answer 7

ラパンの主なターゲットは女性ですので、ターボモデルの登場は難しいですね。
たぶん、低くてターボがあってとなるとアルトワークスで十分とメーカーは考えていると思います。
アルトターボＲＳも既に絶版車ですし。

Answer 8

いつ出るのか、もしくは出るかもわからない物を待っているよりは後付けターボにした方は早いのでは？