ダイハツコペン H15(2003年式) MT 走行距離18.6万km 3ヶ月補償付 45万円 で購入しました。まだ引き渡ししてませんが。

Question

ラジエター、オルタネーター、ミッション、クラッチ板がらみ、クラッチワイヤー、ざっとエンジン周り（インタークーラー、タービン、インテークパイプ、ホース類等）、足回り（アッパーマウント、各ブッシュ類等）、ミッション、アクティブトップ関係、エンジン、ミッション、アクティブトップ等のコンピューター等々…と、交換しないといけなくなる部分を多数教えていただきましたが、整備手帳等なかったらわかりませんよね〰
見分けることできますか？


#コペン

Answer 1

コペンに限らず形ある物はいつか必ず壊れる物です。
中古車購入前や購入後にメンテナンス情報を収集するのも良いですが
そんな事ばかり考えて所有するなら買わない方が良いです。
新車購入を検討する時にどこがいつ壊れそうとか考えてその情報を
集める事などしませんよね。
例えば結婚を考えた時将来どうなるかとかどんな病気にかかるか
何歳まで添い遂げられるかなど考えもしないと思います。
要は好きか嫌いかしかありません。
そんな結婚生活何も楽しくありません。
同様にあの部品がいくらで工賃がいくらでなんて考えていたら
車を持つ事なんか一つも面白くありません。
ジャンク家電を趣味で直すのが楽しみとは全く違います。
好きか嫌いか、はたまた憧れていた車なので一度は乗って
見たかったと言った理由で好みが合って欲しければ買えばいいだけです。
それでどこか調子が悪くなったり故障したりしてそれでも
その車に愛着があれば修理して乗り続ければいいだけでじゃないですか？
とうとうメーカーから部品も出なくなってオークションでも
調達不可能になってそれでも維持するのかきっぱり諦めるかです。
ましてや対象が今迄他人が乗っていた中古車です。
同じ車種でも前所有者の使用環境、乗り方、走行距離やメンテナンス
箇所、頻度も全て正確に記録されている訳でもありません。
中古車、中古品を購入するのは現状の状態を受け入れる事しかできない
事だと思います。
とりあえず購入した中古車を存分に楽しんで何かあればあるいは何か
不調の兆候が表れた時に考えればいいのだと思います。
旧車を命がけで愛するオーナーは部品取りにと同型車を何台もストック
してそこから部品を調達しそして自ら修理もするくらいの方がおられます。
確かにそれは凄い事ですがそれは逆にその車に自分が飼われているような
物でそこまではしたくありません。

Answer 2

単に見分けは難しいですが、
オルタは電圧測定をエンジン内で工場機器を使えば雰囲気は分かります。シガーの電圧はアテになりません。それでもエンジン始動後12Vを切るようなら即交換です。
ラジエターはノーマルなら上部のプラ部品が茶色くなってるなら待ったなし。ついでにファンモーター、インタークーラーホース、マウントを同時交換。
スタビエンドブッシュは見てヒビがあるなら即交換。リアのスプリングマウントも割れていたら交換。ウオポンは始動後、キーンと音がしてから交換。

Answer 3

20年ものなのである程度のメンテナンス費用の覚悟は必要ですけど、20万キロ以上走っても問題ない個体も普通にあるので、貴殿もメンテナンスしながら維持していくということだと思います。

逆に10万キロ超で一通り消耗品の劣化はあったでしょうから、不安な部分（オルタネータ、イグニッションコイル、ラジエータ関連等）は、入れ替わっている可能性もあり、中途半端な走行距離よりの個体よりは逆にお金はかからないかもしれないです。
ブッシュ類は車検ポイントなので不都合なく整備されていると思いますが、
整備記録は車検に通るかどうかのチェックポイントだけなので、あまり役には立ちません。車検証のファイルに今までの整備した領収書とか納品書とか保存してくれていると嬉しいですね。

オープンカーなので開口部のゴムとかの劣化が不安ですね。ゴムなので乗っても乗らなくても劣化するものですから…

880kの動画はたくさん出ているので、不安な個所は参考にされると良いと思います。

Answer 4

まず乗って見て音やエンジンのフィリングやオイルの減り具合などのチェック，不満がある所から交換になります。前のオーナーが交換している可能性もあり,整備手帳は当てにはなりません，車検が通るだけの項目をチェックするだけ