教習所へ通うことを考えています。 まずATかMTかですが、どちらがいいでしょうか?購入したい車はコペンですのでCVT、MTどちらもあります。コペン以外ですとSUV系を考えています。

Question

私の地域ではほぼ４０キロ制限以下の道ばかりなのですがMTにした場合楽しめるのでしょうか?

また初心者や下手な人はクラッチ板の交換時期が早いと聞いて余計な修理代がかかるのも不安です。

あと、今の時代はAT限定の人が多いそうですがMTだと教習車が空いていてスムーズに卒業まで行きやすいとかあるのですかね?

９月か１０月に行こうかなと考えています。

免許取得後は5、60万の中古車(乗っても３年以内)を買うか新車で乗りたい車を購入皆様ならどちらにしますか?

よろしくお願いいたします。

Answer 1

取得免許における限定無しかAT限定かで本当に迷ってるなら、MT(限定無し)です。
理由は限定無しでも取ればATも運転出来るが、AT限定ではMTは運転出来ない。
またMTで教習始めて途中でAT限定には変更出来るが、逆は出来ない。
またAT限定と限定無しでは、教習料金は1〜2万円程度の差、規定教習時間はMTが3時間多いだけ。
AT限定！と決めてるならATで良いが、本当に迷ってるなら限定無しで始めた方が色々融通が効く。

買う車をMTにするか、AT又はCVTにするかは、免許取ってから考えましょう。
そもそもMTで免許取れた人ならば、そんなに極端にクラッチが早く減るほど下手な事は無い。
そんなに下手なら教習所卒業出来ないから。
中には下手な人は数千kmでクラッチが減るなんて言う人居るが、そんなの無免許レベルの話しで、実際に無免許だらけの教習車両でもそんな早くにクラッチ交換なんてありません。
MT運転した事無い人が、想像で言ってるだけです。

まだ学生で時間に余裕があり、早く取得したいなら合宿免許が安くて早く取れる。
通いの教習所は、教習所によってかなり日数が変わってしまいますので、あなたが通える範囲の教習所のパンフ見たり直接問い合わせて聞いた方が良いですよ。
ここで混んでるや空いてるなんて聞いても、あなたの通える教習所に当てはまるとは限りませんから。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
頑張ってみます。

Answer 2

質問者様が購入したい車がコペンなので有れば、
確実にマニュアル車が宜しいのでは！？。

Answer 3

楽しめるかどうかはあなた次第です。車のカテゴリーや速度も関係ありません。
ちなみに渋滞が辛い。車庫入れが辛いとよく言われるmt車ですが、mtに乗ってて良かったと一番思うのは駐車場や車庫入れなどの超低速走行時です。

クラッチ板の交換が早い。これはよっぽどな運転を継続してした場合です。普通に操作をしていたら交換費用や修理費用が問題になるほどの状況になることはまずありません。

Answer 4

普通に乗るならATがいいよ。
仕事でMTを運転したりとか、峠やサーキットで遊びたいのならMTもいいけど、渋滞にハマった時のMTはダルい。しかもちょこちょこ進んでは止まっての繰り返しの渋滞は特にダルい。

仕事でトラック等MT車22年
自家用車でAT車(CVT含)4台
MT車4台、AT→MT換装2台乗ったけど
普通に乗るならATが楽チン。

免許そのものはMTの方が何かあった時は都合いいかも知れないけど、日頃からMT乗ってる人間じゃなければ乗り方忘れてMTは乗れなくなる。

Answer 5

ATでいいでしょう。合宿で一気に取ってしまった方がいいです。一定期間休めないなどで、教習所に通って取るという選択肢もありますが、ATだとエンストしたり、坂道でつまづいたりしないので、ホント最初から乗れるという感じがするはずです。脱輪や接触なんて、ちょっとヤっちゃったぐらいにしか感じないと思います。通うのがダルイ、早く取りたいとさえ思うはずです。将来、限定解除なんて、どうでも良くなるはずです。

Answer 6

楽しさで言うなら時速1km/hでもMT車の方が楽しいです。
ゆっくり走ってる時ほどMTの方が楽しいと思います。

ちょっとでも興味があるならMTをとってみてはいかが？

時間にして2時間、お金も3万くらいしか変わりません。
あとで限定解除するとなると10万は掛かります。

ATとMTほとんど教習内容が同じなので早く取れるとかはないですね。

FFや四駆はクラッチ交換が大変。
特にコペンはエンジンを降ろさないと交換出来ないので10万コースです。

クラッチの摩耗は中古を買う以上上手い下手に関わらず付いて回る問題です。
工賃が気になるならFR車ですがご時世的にMTのFR車は軒並み車体本体が高いので工賃を埋めるだけのメリットがあるかですね。

自分なら余計なトラブルに見舞われづらい新車いっちゃいますね。

Answer 7

最近の学生は男でもAT限定が多いので、AT限定でも良いのではないでしょうか？

ただ、万が一（「もしかしたら一生ないかも？」含む）にMT車を乗る可能性を想定していたら、MTの方が良いと思います。

自分はどちらかと言えば「万が一」に、海外旅行中のレンタカーも視野に入れたのでMTで取りましたが・・

しかし、普通免許で取った事を知った自宅の真裏の中古屋さんが「うちにMT車の軽自動車があるけど、全く売れないから特価（10万円以下）で買わない？車は綺麗だし、責任もって整備をするから」との事で、その「万が一」がいきなり訪れましたね（笑

Answer 8

元指導員です。

『是が非でもMTでないと！』という
訳ではないみたいなのでATで大丈夫でしょう。
（免許取得後にMTの必要性が出たら、
『限定解除』をすればMT車も乗れます。）

『Mt車は空いてて』というのは本当です。
でも何故空いてるのか。
それは『MTは難しく、敬遠されてる』
からです。

免許取得後に購入する車は
できれば『本当に憧れた、若しくは惚れた車』
をオススメします。
なぜなら『一生、大切にしようとする』から。
お付き合いする異性に対する気持ちと
同じです。
ですが、最初はどうしても事故等をしてしまう
ので（特に半年後～）、中古かな。

Answer 9

コペンに興味があるような人ならＡＴ限定にすると後悔するだろうと思います。

お住まいはひょっとすると兵庫県でしょうか。
あのへんは走って楽しい道もあるので、ＭＴ車の面白さを感じることができると思います。

下手なクラッチ操作がクラッチの摩耗を招くのはその通りですが、あまり気にしなくていいと思います。５年も１０年も下手なままということはないでしょう。サーキット走行や走り屋みたいな走りに比べれば大したことはありません。ＣＶＴも時々壊れます。ＣＶＴの修理代に比べればクラッチ板の交換費用は安いです。

中古で欲しい車があれば、私なら中古車を買ったでしょう。
しかし、私が欲しかったのはＭＴの軽乗用車で、条件の良い中古車が見つからなかったので新車を買いました。

Answer 10

MT免許を取る人が少ないからといってMT車が空いている、すぐ乗れるわけではありません。その日その時間AT車で教習を受ける人が多ければその分MT車の枠も減っていきますし、今の時代、教習所の教習もAT優先です。MT免許を取りたければ合宿か限定解除をおすすめします。

Answer 11

免許は一生もののライセンスですからね。
今はAT車でも良いかなと思っても、10年後の気持ちは分かりません。
これから教習所に行くのならMTも運転できるライセンスを取得することをお勧めします。

もし仮にMT車に一生乗ることが無かったとしても、将来(何度も)車選びをする際に、MT車も候補にできるのか、絶対にAT車でなければならないのかで、
車選びの楽しみが全然違うと思いますよ。

それと今からクラッチ交換の心配するのは早すぎます。
私はMT車、20万キロクラッチ交換無しで使ってますよ。