叩いてるわけでは無いのですがアルトワークスって何が魅力なんですか？？

Question

2010年式のワゴンRスティングレーTSから買い換えました。
最後の駆け込みでアルトワークス購入して乗ってます。

半年程乗りましたが、この車って速いだけですか？


元々ドライブが好きで車の改造とかには興味がないのですが、筑波山に夜景を見に行ったり、神奈川の山とかドライブすると、
ワゴンR等の車やセレナみたいな車は人を乗せて車内で雑談でしながら走ってるイメージがあり、自分は今25歳で1人、結婚は30で良いと思ってるので今は1人の時間を楽しんでます。


そのドライブの時によく思ったのは、BMWとかの外車の高いクーペはおじさんが一人、若い人はスイフトスポーツとか86とか乗ってたので、1人で運転する分にはこの手の車が楽しいだろうと思いアルトワークスを買いました。

先にも書きましたが改造に興味はなくドライブと言うか運転が好きなのでAMT？？オートマにしました。

※免許取得して知人から譲ってもらった初代のコペンMTに乗ってましたが1年でウンザリして知人に返しました。



ここから↓
アルトワークスに半年乗って思ったのは、確かに軽自動車とは思えない速さがあります。

高速道路を走ると古いコペンのように、80からも余裕で伸びて120とか追い越し車線でいつのまにか出てる事もあります。

ターボが付いてても、常にもわーとしてたワゴンRとは別に感じます。


ただ、発進の時はスッゴイ揺さぶられるし、普段乗りで疲れます。

変速の時にアクセルを戻すと良いとか聞きますが、それ普段やります？？
アクセル戻すと路線バスみたいな遅い加速になります。

それとアクセル戻したって結局アクセル抜いてるから、加速感が途切れた時点でショックが出ます。

なので普段は特に気にせず乗ってます。


納車直後は、1から2速に自動変速する時に、独り言でヨッコラショ！とか言って楽しかったのですが、慣れて来ると不満が出ますね。

買い物に行っても立体駐車場で上の階に上がるスロープで手動でギアを1速に落とさないといけなかったり、手間がかかります。

自動モードでスロープの途中で渋滞して2→1速に落ちた時は停車寸前まで速度が落ちて、焦ってアクセル踏み込んだら前輪が一瞬スピンしました。

急坂でギアが勝手に落ちると一瞬ニュートラルになるので怖いです。


何かもうこの車疲れませんか？
半年で1万キロって売却価値ありませんか？
色はパールホワイトで完全ノーマルです。


周りの人はワークスは売ったら勿体無いって言いますし、
ドライブ先で知らない人から話しかけられたりした事も何度かあったので、車が好きな人が乗る車なんだなぁと言うのは分かるのですが、、、。


20代の男性は、例えオートマでもN boxよりアルトワークスに乗ってたほうが良いですか？

以前N boxに乗ったらスムーズで静かで快適でした(ワゴンR的なモワーとしか走りでしたが)


それか今ジムニーのオートマも乗りたいと思って悩んでます。
ジムニーも格好良いですよね？


アルトワークスは横からのデザインがすっっごい素敵だなぁって今現在でも惚れ惚れする格好良さですが、

発進から3速に入るまでのギクシャク感が最近は疲れるかな？と思ってきてます。

1ヶ月点検で同じアルトの安いグレードのCVTに乗りましたが、なんて乗りやすいんだろうと思いました(^^;

Answer 1

常に Ⅿモードで 乗っていて
真冬に 車が轍にハマった時以外は 不満なし
AGSは クラッチの無い MT
MT車を 運転しているイメージで運転すると スムーズに行く
通常のAT車に乗るような ラフなアクセルワークで乗ると
ギクシャクする場合がある

Answer 2

アルトワークスのAGSとCVTを比べちゃダメですよ笑
アルトワークスのMT乗ってみたら楽しくなるかも

Answer 3

MTベースで設計された車なのでATじゃねぇ…。
しかも悪名高いAGS(クラッチ板があってそのクラッチ操作をAT化したミッション)です。
エボやGTRのようにツインにしていないのでシフト時にショックがありますしハーフスロットルでギクシャクします。(全開時はマッハシフトのお陰で快調らしいです)

ATのワークスは将来不人気車に該当すると思うので安心して売り払っても大丈夫です。

Answer 4

アルトワークスは本来MTで乗って欲しい車ですからね～AMTでは魅力半減ですよ！

MTはクロスミッションなので、回転落ちは比較的少ないと思います。

N-BOXとかの車はファミリーカーですから、速さよりも快適で使いやすいのがコンセプトです。

Answer 5

乗り換えましょう。
他の車に替えて違った不満が出ても我慢しないとダメですがね(-_-;)

Answer 6

AGSはその特徴を理解して乗らないと楽しめないと言われていますね。
私だったら迷うことなくMTのワークスを選んでいたでしょうけど。

車で走りを楽しむのも色んなアプローチがあります。
テクニックを鍛えてより速く走りたい人にこの車は応えてくれるでしょう。
一方で気楽に走りたい人にとって気難しくも感じるでしょう。
何処に魅力を感じるかは人それぞれです。

Answer 7

AGSに慣れないのであれば、乗り換えることをオススメします。
AGSのオートの不満があるのであれば、常に手動にしておくのもひとつです。
シフトアップ時のタイミングでアクセルオフにすれば、もたつきは小さく出来ます。
もしくは、AGS関係のチューニングをするとかになります。
AGSオイル関係をKCテクニカに変えるだけでも結構変わりましたよ？

＞＞1ヶ月点検で同じアルトの安いグレードのCVTに乗りましたが、なんて乗りやすいんだろうと思いました(^^;

CVTと比べたら駄目ですよ？

Answer 8

貴方の価値観の問題なので他人に聞いても解決しないよ。
Nboxであれ無印アルトであれ好きなのに乗ればいい。
まあコペンにうんざりするような人にはAGSであれMTであれアルトワークスは向かないのは確かだろう。ジムニーも今時の車としては癖ありまくりの車だし軽ターボ車の中では最も遅い車(特にATはNAのワゴンRと大差ない)なので向かないだろうね。

Answer 9

AGSはただのATではないです。
構造的にはトルコン式ATやCVTとは根本的に異なり、「自動変速機能付きMT」というのが正確です。
そのため、乗り方も普通のATのようにダラダラアクセル踏みっ放しだったり、極低速状態から一気に無理矢理回転を上げたりすると、半クラッチ状態が長く続いてしまい、ギクシャクした乗り心地になってしまいます。
MTのようにアクセルを離すという乗り方は、その構造上理に適っていますし、そのほうが乗り心地も良くなります。
高速巡航中のアクセルオフによるショックも同様に構造の違いから来るところで、MTと同じくエンジン→クラッチ→ミッションと物理的に直結しており、流体クラッチやCVTベルト(チェーン)など衝撃が逃げる介入物がないが故のものとなります。

以上はアルトワークスという機械の根本にあたる話なので、何も考えずにATと同じ感覚で乗ることは正しいとは言えません。この独特な乗り味を理解して使いこなせると、よりスマートな乗り手になれるでしょう。

Answer 10

ＡＭＴだからですよ。ギクシャクするのは。ＣＶＴと比べるのはさすがにね。
ワークスならＭＴでないと。