ダイハツ キャストスポーツ 「大きなクローズドコペン！」のユーザーレビュー

大きなクローズドコペン！

2024.2.15

総評

スポーツカーが欲しくても家庭の事情で購入できない方にオススメしたい1台です！

発売当時、内装の高級感は軽自動車で1番だったのではないでしょうか。

購入時はN-ONEやトゥインゴRSと迷いました。
現在は貴重なRRのトゥインゴを購入しておけば良かったと思っていますが、ノントラブルで70,000kmを迎えそうなので、大変満足しています。

正直、スポーツはマイナー車であると思いますが、硬い足でなければ、N-ONEよりも人気があったのではないでしょうか。

今後は車高調の導入とブレーキ周りのリフレッシュを行い、150,000km越えを目指したいと思います。
最近はスポーツカーが恋しくなってきましたが、購入したとしても手放したくない可愛い相棒です！

満足している点

・前後丸目でコペンのようなスタイル
・発売当時、軽自動車とは思えなかった高級感のある内装
・5年経っても劣化しないデザインフィルムトップ
　→カーボンシート貼ったの？とよく聞かれます
・ノーマルで高い走行性能
　→パワー、コーナリング、ボディ剛性
・思わず使いたくなる高いレスポンスのパドルシフト
　→5008のトルコンATよりも圧倒的に速いです
・賢いCVT制御
　→高速も非常に低い回転数で走行可能です
・リアシートのスライドによる大きな荷室空間

不満な点

・いかにも軽自動車っぽいKFエンジンのノイズ
　→ホンダやスズキは普通車3気筒のような低音よりのノイズ
・レブリミットが7000回転
　→コペン用のバルブスプリングを採用して、7500回転にしてほしかった
・スポーツカー好きでないと硬すぎる純正サス
・高すぎる純正車高
・滑りやすいベンチシート
・クルーズコントロールの設定がない
・後期型はコストカットにより、赤から黒ステッチに…
・社外パーツが少ない
・騒がれている安全性能の不正問題
　→リコール通知がきました…

デザイン

5

・コペンを思わせる前後丸目ライトが可愛い
・カーボン調のデザインフィルムトップが時代を先取り
・赤の差し色がGRやNISMOのようでスポーティ

走行性能

5

ノーマルで必要十分以上

乗り心地

2

日常では硬すぎて跳ねる足
→スポーツカーよりも乗り心地が悪い気が…
→ポテンザを履いた無印コペンよりは間違いなく悪い

積載性

4

リアシートがスライドするため、大きな荷室空間が可能

燃費

5

・ターボ車でも踏まなければ、リッター20km越えが可能
・気にせず踏んでも15km程度で低燃費

価格

2

マイナーな為か、新古車でも200万近かった

故障経験

ノントラブル