平成11年式ダイハツアトレーバンカスタムターボ５Fについて。白煙がすごく出ます。

Question

2点お聞きしたいことがあります。

１．オイルは適正量なのですが、走行中の排気からすごい白煙が出ます。

オイルが燃焼室に入ってしまい、燃えているのでしょうか？

考えられる原因とおおよその修理費を教えていただけないでしょうか。


２．走行し始めるとカタカタ音がします。

停車時にアクセルを踏んでも音はしませんでした。

速度に比例してカタカタ音が大きく速くなっていきます。

走行中にニュートラルにして、惰性で走行しても音はし続けます。

速度が落ちていくとそれに合わせて音も小さくなります。

考えられる原因とおおよその修理費を教えていただけないでしょうか。

以上2点申し訳ありませんがよろしくお願いします。

補足

４WDです。 オイルは交換したばかりです。 ただ、前のオイルを見ると水が混入したためか乳白色になっており、新品オイルを3回入れ替えてエンジン内を洗浄しました。

Answer 1

１は、ブローバイガスの排気ホースの詰まり確認くださいエンジン内圧の抜き空気口です普通はエアクリに繋がっていますので二本あると思います細いエンジン中腹に付いている部分ではないでしょうかパイプ掃除してもエンジン取り付け穴が詰まっている場合ありますのでそこも確認ください
いずれにせよ乳白色は水が原因は調査しないと分りませんね
http://minkara.carview.co.jp/userid/475214/car/398753/687564/note.aspx
エンジン不調ならバータル リングイーｽﾞお勧めしますね
フラッシングより効果あって安全です
２は、ハブベアリングの可能性濃厚ですダイハツのベアリングは悪いと１０万キロ超えてすぐに鳴りますね整備不良が原因です車検の時にグリスアップしていないと破損します交換しかありません部品代で８千円ぐらいで工賃は頼む所によって違いますが２・３万ぐらいかな？見積もりしてもらってください

質問者からのお礼コメント

URLまで紹介していただきありがとうございました。
ほかの皆様もいろいろなアドバイスしていただきありがとうございました

Answer 2

1：水が入るのですか？冷却水は減らないですか？もし、冷却水も減ったり増えたり、ぼこぼこしてたりするとヘッドガスケット交換が必要かもしれません。10万円くらいかとお思いますが、修理するところで多少金額の前後があります。
水が入っているのが別の理由ならばターボ不良、ピストンリング不良の可能性が高いです。
どちらも高額の修理になると思います。
2：足回りの何かが悪いんですが、情報が少なすぎて絞れません。ドライブシャフトが末期なのかもしれません。

Answer 3

ヘッドガスケットが抜けていると思われます。
約５万円位考えられますが、傷み具合ではヘッド面研や交換が必要に成りますので、そうなれば中古エンジンを見つけて載せ変えした方が良いでしょう。

Answer 4

きちんとオイル交換していてもオイルフィルター交換していなかったり

交換サイクルが6ヶ月または1万キロとなっていても

走行距離が短いからといって交換しない人もいますが

オイルも定期的に交換しないと水同様に腐ります。

そのためにピストンシリンダーがキズ付いてオイル上がりしていたら

交換手数料で10万２０万と費用がかかるので

ピストンシリンダーのキズを保護するエンジンオイルか

オイル添加剤を使用すると安上がりですよ。

ただし冬で寒い時は、白煙が出やすいので臭いを嗅いで

ガソリン臭いのか、オイル臭いのかを確認しましょう。

あとイリジュームプラグにすると燃焼率が良くなるので

白煙が減りますよ（実体験済み）

２．カラカラ音が出る原因は、マフラーを固定している耐熱ゴムが取れているのか

固定用金属が錆で折れている可能性が強いので、スタンドなどでリフトアップしてもらい

下から確認しましょう。

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交換可能ですよ