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ダイハツ アトレー のみんなの質問 (解決済み) 154ページ
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現行型のスバル・ディアスワゴン（ダイハツアトレーのOEM車）に 社外品のオーディオを付けようと思うのですが、 その際に、変換のハーネスが必要になりますよね？ こういうOEM車の場合、ダイハツ車用...
2011.10.4
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ベストアンサー： OEM車の場合、基本的には供給元のメーカーの車とはエンブレムとバンパーなどの一部のデザインが違うだけで、中身はほどんど一緒です。ですからこの場合はスバル用ではなく、ダイハツ用をお買い求め下さい。
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アトレーとディアスって全く同じですか？ 価格とか、装備とか？
2011.9.18
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ベストアンサー： 装備は全く一緒。強いて言えば、ダイハツのエンブレムがスバルのエンブレムに置き換わったくらい。 価格は微妙に違うけど、ほとんど誤差の範囲。
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中古車を購入予定なんですが平成9年アトレーターボなんですが、不具合とかよく壊れる所って教えて下さい。
2011.10.1
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ベストアンサー： 走行距離にもよりますが、ターボ車のタービン、過去のオイル管理はオイルフィラーキャップの内側のスラッジである程度判断出来ます。平成９年ですとかなりの出費を覚悟、タイミングベルトも距離に余裕が有っても経年劣化で切れたりします。
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軽ワゴン以外でスライドドア付きの軽自動車を教えてください！ タント、パレット、ルークスのような２列目がスライドドアになっている軽自動車を探しています。 ですがアトレーやエブリーのような軽ワゴン...
2011.9.27
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ベストアンサー： ekワゴンとオッティに スライドドア仕様があります。
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軽自動車の購入を考えています。 タウンボックス、ディアス、アトレー、エブリー、バモスホビオのどれかで迷っています。この中で一番実燃費が良い車及び、各車のセールスポイントを教えてください。
2011.9.14
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ベストアンサー： 三菱タウンボックスRXターボ M2に乗っています。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1019488/car/804073/profile.aspx 燃費が良い車を探しているのでしたら、ターボ無しです。 ターボ付は、何処のメーカーも燃費が悪いです。 エアコンを、入れた状態で、アクセルを踏み込むと、目で確認出来るぐらい、燃料が減ります。 知人が、...
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車に関する質問です。 平成14年 ダイハツ アトレ－（Ｇ230）に乗っています。 ２日前から ４０ｋｍ付近になると速度が上がらず 息継ぎ状態になります。 またシャ-という 音も発生します。（何か...
2011.9.22
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ベストアンサー： ターボ車でしたらタービンの故障だと思います。 それか、エンジンが一気筒死んでいるかと思います。一応、プラグを点検してみては？
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アトレイとフィットハイブリッドってどちらが乗り心地いいですか？ あと総合的にどちらがいいですか？
2011.9.8
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ベストアンサー： フィットでしょ。アトレーは固めです。 総合で見てもフィット。
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アトレーワゴン １８年式のＳ３２０Ｇに乗っていますがバッテリーが運転席の座席シートの下にあるのですが、 ボンネットの中から配線を車内に引っ張ってくるにはどうしたらよいのでしょうか？ ワゴンＲに乗...
2011.9.19
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ベストアンサー： きれいに配線する様でしたら おっしゃる通り車両の下を通します。 良く個人の方で見かけるのは椅子の後ろの方に引っぱって はさんで出してる方多いですね、何年もそのまま だから意外と大丈夫なんでしょうね。 ショートしそうで恐ろしいですけど ボンネット内にヒューズブロックとか+電源来てたりしますので それを探してみるのはいかがでしょうか？ フォグランプはちょっとわかりませんすいません 確か...
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通勤用や母とのお出かけ用に中古の軽自動車を買おうと思いますが、今までペーパードライバーなので、初心者にも運転しやすくて疲れない車種はどの会社のどの車種でしょうか？ ちなみに母は足が 悪いので、そ...
2011.9.22
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ベストアンサー： お母さんの足が悪いようなので、スライドドアのタイプが良いかと思います。 スライドドアタイプの軽自動車をあげておきますので、参考にしてみてください。 三菱のekワゴン http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_wagon/index.html スズキのエブリィワゴン http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/index...
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インチアップについて アトレーワゴンのタイヤホイールですが、１インチアップしたいと思っています。いろいろ調べたら短所のほうが多く、しない方がいいのでしょうか。燃費やのり心地面で ちなみに165-...
2011.9.20
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ベストアンサー： 私も昔はインチアップすると（タイヤの扁平率下げると）性能良くなると思ってやってみましたが結果は逆で悪くなりました（タイヤだけ硬くなれば他のブッシュやバネやショックが余計に無理するからです←当然と言えば当然ですが、やる前は気付きませんでした）。それで車のメカニズムを理解できて、以降は全くインチアップには興味ありません。扁平率７０でもシャシー性能が良ければカーブで車はロールしません（遠心力で傾か...
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