トヨタにカムリやプリウスアルファがありますが、 OEMでダイハツのアルティスやメビウスがあります。 どのようなひとたちがそのアルティスやメビウスを買うのだと思いますか？ おそらく

Question

事情があってダイハツしか買えないひとや、ダイハツ役員ハイヤーと推測しますが、

だったらクラウンもアルファードもレクサスLSもOEMすればいいのに、カムリやプリウスアルファまでですね。


スズキや三菱の軽自動車を日産で売るのとは少し違うような気がします。

補足

日産のフーガやシーマを三菱バッヂ付けてるのと似ている気がします。

Answer 1

何でOEMがあるかというと、単に軽一本にしたら購買力が下がるからだにゃ。

スズキとダイハツは、長らく軽自動車で争ってきた会社同士だにゃ。
しかし、スズキには今でも独自開発の普通車があるにゃ。
スイフトを始めとして、エスクードのようなSUV、SX4のようなクロスオーバーSUV、過去にはワゴンタイプのエリオやセダンのエリオセダンなんてのも。
つい先日までだと、キザシなんていう警察御用達な車も持ってるにゃ。

勿論、ダイハツ開発の車でブーンやトールもあるけど、ダイハツって昔からコンパクトサイズばっかり作ってきたんだにゃ。
過去には、アプローズのようなセダンも持っていたけど、所詮しょぼい車だにゃ。
シャルマンなんていう、カローラベースのフラッグシップもあったんだにゃ。
・・・でも、いずれにしてもトヨタ傘下に収まったら、それらは全て終了したにゃ。

しかしね、これでは競合には負けてしまう、商品力が乏しければ購買力も下がる。
故に、トヨタのニッチな部分を担当させるって事で、主にコンパクトカーを担当して
互いにOEMにしてるんだにゃ。
トヨタも、軽分野はしょぼいので、ダイハツの軽をピクシスシリーズとしてOEMしてるにゃ。

早い話、互いにウィンウィンだからやってるんだにゃ。
そこにクラウンやレクサスを持ってきたら、そのこれまで積み上げてきたブランドイメージは地に落ちるにゃ。

どうしてもダイハツ車でなければいけないという、ダイハツ幹部以外は余程でないと購入は無いだろうけど、
恐らく彼らとしてはミニバンやハイブリッドも欲しいって思っているだろうにゃ。
けど、ここでトヨタもそっちにやってしまったら独占出来ないので、恐らく今後も作る事は無いだろうにゃ～。
そもそも上が下の伺いを立てる事はないので、逆だったらまだしもにゃ。

まあ、欲しいだろうと言えるのはアクアのようなコンパクトハイブリッドや、ノア・ヴォクシー・エスクァイアのようなミドルクラスミニバン、
出来ればアルファード・ヴェルファイアのようなアッパークラスミニバンかにゃ？
そうは問屋が降ろさないだろうけどにゃ～www

質問者からのお礼コメント

OEMなんかしなくていいのに！

Answer 2

軽自動車のダイハツにレクサスやアルファードくださいなんて言う来店客どこにも居ません！

Answer 3

昔から、ダイハツでは、トヨタのタウンエースワゴンをデルタワイドなんて名前で売ってたりしましたけど、滅多に見ないくらいですから、売れてないのは一目瞭然でした。
ダイハツに限りませんけど、軽自動車って普通の登録車と販売形態が違うみたいです。普通は新車を買うなら街のディーラーへ行って、担当の営業マンから購入しますよね。でも軽自動車って、街の整備工場とか中古車兼業店で新車を売る割合がかなり高いんだそうです。だいたい修理屋さんって、どこへ行ってもダイハツかスズキかスバルの看板を掲げてますよね。なかには、バイク屋さんで軽を売ってる店とかもあります。
で、ここから私の憶測ですけど、そういう修理屋さんで軽を買った客から、「もっと大きいクルマも欲しいんだよね」と言われたときに「はい、ありますよ」と言えるようにしたんでしょう。でも、どだい売れる台数は知れたものですから、車種は絞り込んでいるんだと思います。

フーガやシーマを三菱ブランドで売ってるのは、三菱グループの法人需要があるからでしょうね。三菱自動車は一般客に売ろうなんて、これぽっちも考えてないと思いますよ。三菱グループに納入できれば、それで商売成り立つんです。それくらい、三菱グループって大きいんですよ。

Answer 4

俺、カムリよりアルティスが本気で欲しかった事がある。

人とちょっと違う。
殆ど走っていない。
中身は同じ。
名前が何かカッコいい。
そして同じグレードでも値段が少し安い。

カムリは冠からの造語。
アルティスはaltitudeからの造語。

カムリはカタツムリみたい。
アルティスはアルテミス（神話の）みたい。

カムリを馬鹿にする訳じゃないけど、
こんなイメージ持ってる。
だから名前がいいなぁと。

当時は買う理由しか見当たらなかった。
買わなかったけどｗ

レクサスとかやらない理由は、
ブランドの力が下がるからだと思う。

一つ意外だったのがエルグランドかな。
いすずから出てたよね。

Answer 5

トヨタの販売網で弱い地域などをカバーしているのでしょう。

恐らく販売台数に期待しているものではなく、地域によりダイハツの強いところで、軽自動車からの買い替え層を確保して置くための手段かと思います。

販売網は広ければ広いほど「宣伝効果」はある訳で、少なくともハイブリッド車の啓蒙活動には寄与するかと考えます。

現状では芳しい効果はないようですが、少しずつでも売り続ければ、将来的にはプリウスのメンテナンスをダイハツのディーラーで行うことが可能になります。

将来的には軽自動車規格がなくなるかも知れません。TPPの米国離脱により延命したのでしょうが、対米2国間交渉では軽自動車規格は障壁のひとつになる可能性は高いでしょう。

ダイハツも懸命なのでしょう。ディーラーは別会社ですから生き残る方策も残してあげなければいけませんし。

Answer 6

OEMの必要性を考えればわかります。

レクサスやクラウンをOEMしたらトヨタにはデメリットしかない。

Answer 7

わたしは、カムリが好きです。
毎回、車を買い替えるのは、カムリですよ！