シトロエン C6 ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

シトロエンのフラッグシップとして誇れる芸術的なクルマです。 多くを語るよりも、一度乗ってしまえば良さがわかります。 それで良さがわからない人は

2010.3.23

総評

シトロエンのフラッグシップとして誇れる芸術的なクルマです。 多くを語るよりも、一度乗ってしまえば良さがわかります。 それで良さがわからない人は、元々趣向が合っていないのだと思います。 有機的...

満足している点

・芸術的なエクステリアデザイン（特にリア回り） ・シトロエンらしいふんわりした乗り心地 ・明るく広い室内空間 ・ハンドリングと高速巡航性能 ・ブレーキの感触 ・コスト／パフォーマンス（満足度）の良さ

不満な点

・ばね下荷重がやや大きい走行感（デザイン重視の過大なタイアサイズが原因？） ・ハッチバックでないこと（同時に、リアワイパーもないこと）

乗り心地

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まさに異次元 まさにゴージャス！ ラグジュアリーとはまさにこれのこと。 日本もドイツもイタリアもアメリカも追いつけないところに フランス文化の成熟があ

2010.3.6

総評

まさに異次元 まさにゴージャス！ ラグジュアリーとはまさにこれのこと。 日本もドイツもイタリアもアメリカも追いつけないところに フランス文化の成熟があるんだと教えてくれるのがこのクルマ。 無駄な部分にあき...

満足している点

外観 どこから見ても異様、だけどすばらしくまとまっている。 なんと言ったらいいのかわからないけれど 唯一無二な存在感。 とくにリアの形状なんかハッと息をのむような美しさ。 内観 乗り込むと作動する半円形の...

不満な点

アクセルを踏み込んで加速を楽しむとか ハンドルのキレを楽しむとか ゴージャスさをまき散らすとか 我が物顔で公道を走る類のクルマじゃなくて 普通であることに飽きた大人が自分の物差しで満足して乗るクルマ。 一...

乗り心地

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目立ち度コストパフォーマンス最高 未だに同じ車とすれ違ったことは一度しかありません。結構信号待ちの時に視線を感じますし（但しフェラーリのような羨望のま

2009.7.23

総評

目立ち度コストパフォーマンス最高 未だに同じ車とすれ違ったことは一度しかありません。結構信号待ちの時に視線を感じますし（但しフェラーリのような羨望のまなざしを浴びるのではなく、どちらかというと珍獣を見るよ...

満足している点

購入前に心配していた信頼性も何の問題もなく、今時珍しいサッシュレスドアも空気の吸い出し音や雨漏りも全くありません。　よくこんな大きい図体なのにエンジンが３リットルで動力性能が低いと言われていますがハイドラ...

不満な点

ドライブコンピュータで色んなことが設定できますが、オートライトまでドラコンを使って設定するのには驚きました。普通はレバーでコントロールすると思っていたので。　内装色はブラックではなく明るい色を選んだので汚...

乗り心地

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シトロエンばかりに乗りついできた私が言う...

2009.2.19

総評

シトロエンばかりに乗りついできた私が言うのはおかしいかも知れませんが、この車は初めて誰にでも進められる乗り物になったと思います。いままでのＣＸやＸＭは確かによい部分はたくさんありますが、難点も多々ありまし...

満足している点

長らく乗ってきたＸＭから乗り換えました。乗り換え前に正規輸入されているＶ６ガソリンエンジン付きはデビュー直後に試してみましたが、スタイリングは素晴らしいのですが、まっ白の内装色とＸＭよりも加速がかったるい...

不満な点

不満な点は特にありませんが、強いていえば車体が大きいことです。全長４，９Ｍの車両は以前に乗っていたＣＸプレステージュと同じで全く問題はないのですが、車幅が１，９ｍ近いので狭い場所での切り返しや外の駐車所で...

乗り心地

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これぞフランス的高級車の王道です ...

2009.2.16

総評

これぞフランス的高級車の王道です 装備や内装のデザインが大変良く考えられていて、　国産車やドイツ車に引けを取らない装備の数々は　値段から考えると大変お買い得な車ですが。 　排気量や、エンジンの馬力...

満足している点

何と言ってもハイドロサスの乗り心地に尽きます。 ベンツのＶ8エアサス車から乗換えですが、何とも言えないもったり感に一度の試乗で即購入を決めたくらいです。 　ドイツ車には無い　内装の明るさと、ゆったりし...

不満な点

いきなり乗ってもスイッチの操作方法で　悩むことの無いドイツ車と違い　大変解りにくい操作方法のスイッチ類の数々。 　これは　きっと乗る前に良く勉強しなさいと言うことなのか？ 　それとも　少しずつ覚えなさ...

乗り心地

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某老舗の車誌の記者の方のように、信号グラ...

2008.11.10

総評

某老舗の車誌の記者の方のように、信号グランプリで4500rpmまでエンジンを回して車の流れをリードしなければ気がすまない方にはお勧めできません。確かに発進時の低速トルクは少ないようですが、ゆったりとした気...

満足している点

旧Ｃ５からの乗り換えですが、全体的に軽くスムースな操作感覚と、ゆったりとした乗り心地が気に入っています。また、Ｃ５と比較してダッシュボードが低く左側がブラインドにならない点が運転していて安心出来ます。 ...

不満な点

1.お馬鹿なカーナビ(パイオニア製OEM） 2.殆んど使えないＡＭラジオ(1620Hzの交通情報が確認出来ない） 3.運転席の足元が少し寒いヒーター 　（後席はヒーター＆クーラーとも良好です） 4...

乗り心地

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某老舗の車誌の記者の方のように、信号グラ...

2008.11.10

総評

某老舗の車誌の記者の方のように、信号グランプリで4500rpmまでエンジンを回して車の流れをリードしなければ気がすまない方にはお勧めできません。確かに発進時の低速トルクは少ないようですが、ゆったりとした気...

満足している点

旧Ｃ５からの乗り換えですが、全体的に軽くスムースな操作感覚と、ゆったりとした乗り心地が気に入っています。また、Ｃ５と比較してダッシュボードが低く左側がブラインドにならない点が運転していて安心出来ます。 ...

不満な点

1.お馬鹿なカーナビ(パイオニア製OEM） 2.殆んど使えないＡＭラジオ(1620Hzの交通情報が確認出来ない） 3.運転席の足元が少し寒いヒーター 　（後席はヒーター＆クーラーとも良好です） 4...

乗り心地

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エレガントが自然に有る人に ７００万と言う金額は、相応の車格を求める人に高い価格では無いと思います。 ただ、この車はお金が有るから手に出来る車ではない

2008.8.4

総評

エレガントが自然に有る人に ７００万と言う金額は、相応の車格を求める人に高い価格では無いと思います。 ただ、この車はお金が有るから手に出来る車ではない様に感じます。 その持ち家、その仕事の内容、その生き様...

満足している点

その美しさと佇まい。

不満な点

必要にして十分とは言え出力

乗り心地

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おしゃれを理解できる人に乗ってほしい車 外観、内装ともに非常に個性的な車です。高級ですが、おしゃれでもあります。ただ、高級車と聞いて木目パネルやメッキ

2008.3.2

総評

おしゃれを理解できる人に乗ってほしい車 外観、内装ともに非常に個性的な車です。高級ですが、おしゃれでもあります。ただ、高級車と聞いて木目パネルやメッキなどを思い浮かべる方はこの車のおしゃれさを理解するのは...

満足している点

シンプルながら細かいところまで目の行き届いた内装はもはや現代アート。シトロエンならではのハイドロの優雅な乗り心地。ソファーのようでいつまでも座っていたくなるシート。

不満な点

好みの分かれる外観。標準の１８インチより１７インチの方が乗り心地はもっとよくなるのでは？

乗り心地

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フランス大統領の公用車 同じフランス車で言うと、プジョー607と同じ位のサイズで同じ感じの排気量の車。 価格帯は607の方が低い説定(現在は新車販売は

2007.11.17

総評

フランス大統領の公用車 同じフランス車で言うと、プジョー607と同じ位のサイズで同じ感じの排気量の車。 価格帯は607の方が低い説定(現在は新車販売は無し)で幾分買い得だが、デザインでの個性を主張するなら...

満足している点

スポーツモードにするとハードーな走行が可能で、しなやかなすばらしい走りをします。純正の245/45R18のタイヤとアルミ。それプラス、サスペンションとの相性が良いのでしょうね。 プジョーの車が良く猫足と言...

不満な点

車重がＦＦ車の割りに1820kgと重く。3000ＣＣのエンジンでは少し物足りないかも。3500ＣＣ位のエンジンがベストかもです！

乗り心地

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購入を前提に、冬から夏にかけて数回試乗し...

2007.7.28

総評

購入を前提に、冬から夏にかけて数回試乗しました。 現在アウディＡ8に３年乗っており（レポートも投稿しています）大変よく出来た車で不満はないのですが、趣味性のあるシトロエンＣ6に発売前から大変期待しており...

満足している点

独創的なスタイリング。 ハイドラクティブⅢによる、フラットな乗り心地。 ６段ＡＴとトルクの豊かなエンジン。 他車を威圧しない数少ない高級車。

不満な点

低速で荒れた路面は、結構振動を伝える。 パワステの軽さ（リモコンの様です）には、驚きました。路面の状況がステアリングを通じで殆ど分かりません。 クーラーの効きは今一つです。

乗り心地

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ハイドロサス シトロエン独特のハイドロサスの乗り心地は一度乗るとやみつきになります。エクステリアデザインを除けばこんないいクルマはありません。それから

2007.5.28

総評

ハイドロサス シトロエン独特のハイドロサスの乗り心地は一度乗るとやみつきになります。エクステリアデザインを除けばこんないいクルマはありません。それからフニャフニャステアリングと故障の不安と値段の高さもネッ...

満足している点

何と言ってもシトロエン独特のハイドロサスの乗り心地。これだけ気持ちよく、心地いい乗り心地はシトロエン以外出来ないと思う。ブレーキも柔らかくてよく利く。荒れた路面を高速で走ってもびくともしないボディー剛性の高さ。

不満な点

外観スタイルがあまりに奇抜な姿で気持ち悪い。このデザインは我々日本人には理解出来ないと思う。電動パワステが軽すぎてフニャフニャ、国産で一番フニャフニャした電動パワステのティーダやノートよりひどい。３Ｌのわ...

乗り心地

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シトロエン独特のハイドロサスの乗り心地は一...

2007.5.27

総評

シトロエン独特のハイドロサスの乗り心地は一度乗るとやみつきになります。エクステリアのスタイリングを除けばこんないいクルマはありません。それからフニャフニャステアリングと故障の不安と値段の高さもネックです。

満足している点

何と言ってもシトロエン独特のハイドロの乗り心地。これだけ気持ち良く心地いい乗り心地はシトロエン以外出来ないと思う。ブレーキも柔らかくて良くきく。荒れた路面を高速で走ってもびくともしないボディー剛性の高さ。

不満な点

外観スタイルがあまりに奇妙な姿で気持ち悪い。このデザインは我々日本人には理解出来ないと思う。電動パワステが軽すぎてフニャフニャ、国産で１番フニャフニャした電動パワステのティーダやノートよりひどい。3Ｌの割...

乗り心地

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待ちに待った復活シトロエン！ 本来シトロエン大好きで、かつてCXを３台乗り継ぎましたが最終型CXがやれたのを最後に久しくシトロエンとは離れていました。

2007.1.31

総評

待ちに待った復活シトロエン！ 本来シトロエン大好きで、かつてCXを３台乗り継ぎましたが最終型CXがやれたのを最後に久しくシトロエンとは離れていました。理由は簡単。魅力あるシトロエンが絶滅してしまったからで...

満足している点

まずは外観／デザインの美しさ、優雅な雰囲気、佇まいは今ある新型車の中では絶品かと。そして乗り心地ですか。これはもう乗ってみないとわかりませんが国産車、ドイツ車にはないなんともうっとりする移動感がありますね...

不満な点

これは特にないですが、まあ今乗っててちょっと気になるのはスタート時にギアが何か、かっかっと、引っかかるカンジがする位かな。加速は正直アウディA8やベンツに比べるとややもっさりぎみですが、昔のシトロエンに比...

乗り心地

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待ちに待ったＣ６ ようやく復活したシトロエン特有の変態デザイン車。 個性の塊のような車はこのＣ６しかありません。 購入するならラウンジパッケージ！

2006.12.18

総評

待ちに待ったＣ６ ようやく復活したシトロエン特有の変態デザイン車。 個性の塊のような車はこのＣ６しかありません。 購入するならラウンジパッケージ！

満足している点

目立ちます。この独創的なデザインに酔いしれてしまいます。 室内の広さもＸＭよりは広く、大人４人がゆったり、快適に過ごせます。タイヤのサイズも今日的な大きさですが、ハイドロのおかげで乗りごごちを損ねていま...

不満な点

せっかくのＨＤＤナビなので、タッチパネル方式にして欲しかったです。 以前のＸＭにはあったセルフベアリングシステムが無くなってしまったのは残念です。 これは、短所では無いのですがディーゼルも是非日本でも...

乗り心地

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極上のシトロエン到着 かつてのどのシトロエンにも叶わない極上の乗り味 「最新の技術と伝統の乗り心地」この素晴らしい車に巡り会えて幸せです。

2006.11.19

総評

極上のシトロエン到着 かつてのどのシトロエンにも叶わない極上の乗り味 「最新の技術と伝統の乗り心地」この素晴らしい車に巡り会えて幸せです。

満足している点

荒れた道路を走行しても常に新しい高速道路を走っているような感覚で、 道路の凹凸を物ともしない走りが味わえます。 急なブレーキングもすーっとスピードが落ちて体がシートから離れる感覚は一切無い。

不満な点

独創的すぎる外観に注目を集めすぎてしまう

乗り心地

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