シトロエン C5 エアクロスSUV ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

ハイドロの血はちゃんと流れています。

2021.3.21

総評

良くも悪くもシトロエン。唯一無二。 シトロエンのモットーは快適性全振り。 快適性は試乗では分からない。長く乗ってこそ見えてくる部分があります。 油圧サスのハイドロを20年近く乗り継いできましたが、Ｃ...

満足している点

前に乗っていたシトロエンC5初代後期型セダンからの乗り換え。 現在、オドメーターは13000㎞を超えています。 エアクロスは、しっかりと油圧のハイドロラクティブを積んでいたシトロエンの血が流れてい...

不満な点

前に乗っていたＣ５初代セダンは、ロードバイクがタイヤを外さずに載ったが、エアクロスは前輪を外さないと載らない。 全長が200㎜以上短くなっているため仕方なし。

乗り心地

新しいハイドロぽいサスペンションのPHC（プログレッシブ・ハイドローリック・クッション）。 油圧式サスのハイドロラクティブと同様に前後にゆっくりドンブラコと揺れる。ディーゼル車なのでエンジンが重いため良...

独特の個性と、素晴らしい乗り心地

2021.3.12

総評

乗り心地の良さ、充分なADAS機能を併せ持つ、想定外のクルマ

満足している点

とにかく、どの速度域でもフラットな乗り心地に感動。アダプティブクルーズコントロールも相まって、長距離移動の疲労感をとても少なくしてくれます。どこまででも乗っていけそう。

不満な点

他の方も指摘されていますが、ドアのノッチ間隔が大きめで、隣のクルマにドアパンチしないよう気をつける必要があります。

乗り心地

とにかく全速度域でフラット。あまりの心地よさに助手席の家内がよく寝ています。

しなやか

2021.3.7

総評

おしゃれな大型SUV。乗り心地や力感は高いレベルにあると思います。

満足している点

ディーゼルの力感としなやかな足回り

不満な点

特になし

乗り心地

イイです。しなやかな乗り味

2月末に納車されました！

2021.3.7

総評

少し距離を乗ったら、また更新させて頂きます。

満足している点

まだ、1か月経っていませんが、、存在感、乗り心地、買ってよかったと思っています。

不満な点

これからいろいろあるかも。。とりあえずは左ドアを開けないとボンネットが開けられないので、自宅ガレージでバッテリーが上がると動かせない！（怖い。。）

乗り心地

ほどほどに柔らかく、硬くなく、、乗り心地と走行安定性をうまく両立していると感じました。硬い乗り心地が苦手な私には最適です。

運転席・助手席の乗り心地一点豪華主義

2021.2.28

総評

サスとシート以外に美点は少ないが、総じて不満と思えないほど、運転席・助手席の乗り味が突出して良い。

満足している点

ふんわりしたシート、PHCによる独特のゆったりした乗り味はほかにはなく、これだけで満足できる。

不満な点

乗り味以外は問題、不満が多い。 不要な加飾デザイン、後席の狭さ、乗降しにくい後席ドアは、非常に残念。 またシトロエンらしいビビットなボディカラーがオレンジ色しか無い。またC3シリーズと異なり差し色が赤...

乗り心地

はっきりいって、運転席・助手席の乗り心地に特化しているといっても過言ではない。ふんわりシート、穏やかなサス、遮音ふくめてこれだけで他のダメポイントに目をつむる事ができる。 なお、後席は車格から想像で...

通勤に、旅行に、ちょっと距離のあるお出かけに、言うことなしの活躍ぶり

2021.1.31

総評

SUVが欲しかったのではなく、この乗り心地と乗り味、そこそこ先進的なADASなど、機能が充実していることを求めました。 プレミアムプランドほど価格もしないので、コストパフォーマンスに優れていると思います...

満足している点

謳い文句どおりの乗り心地にやられました。 フラットライドではありませんが、魔法の絨毯というのは言い得て妙。抽象的でいいんです。 複層ガラスのおかげもあってとても静か。 尖ったところがない、どこか懐か...

不満な点

乗り心地が良くて静かなので、家族がみんなすぐに眠ってしまう(笑) オプションでいいので、欧州仕様では選べるLEDヘッドライトユニットが選べたらよかった。 オーディオ操作の階層の設計は相変わらず悪い。 ...

乗り心地

近所にベンチマークとしている、悪路(舗装されてる2車線の市道)がありますが、さすがに振動は感じるものの、突き上げや急な上下動というものがまるでありません。 PHC、謳い文句どおりです。

いい

2020.12.19

総評

日本ではシトロエンは認知度が低く、普通なら選択しないでしょう。しかし、他メーカーには真似できないデザイン、至極の乗り心地、運転支援システムの制御が良い。古い設計だが、静粛性、制振性、力強さは今でも一級のデ...

満足している点

コイルサスだがハイドロを思わせる乗り心地。柔らかいが粘る足。ディーゼル音は聞こえてくるが不快な音ではなく、車内は結構静か。8ATと太いトルクのおかげでスムーズに加速します。 後部座席に乗り、ワインディン...

不満な点

後部座席は若干狭い。全長4500mmで荷室が広めなので仕方ないかな。 空調、オーディオ、運転支援システムなどの設定はディスプレイで行うためいちいち画面を切り替えて行わなければならない。 ハードプラスチ...

乗り心地

突き上げが少なく、フラットな乗り心地。

１２月４日納車（未使用中古ですが・・・）

2020.12.12

総評

買って嬉しい♪乗って嬉しい♪眺めてうれしい♪

満足している点

SUVと言うよりは昔のローレルorチェイサーのような穏やかな乗り心地に思えます。ディーゼルで車重が重くどうかな？と思ったのですが段差を超えるときには車体がサスを押さえつけてる感じであまりドタバタ感がなく非...

不満な点

とにかくややこしい・・・。サイドブレーキ？パーキングブレーキ？フットブレーキ時代の車しか乗ったことないので・・・。そして安全支援装置がこれまた難解。サポカー対象の車でしたっけC5エアクロス。これ一般の６５...

乗り心地

良いですよ♪中級グレードのセダンみたい♪

ヌルっとした不思議な乗り心地

2020.12.5

総評

デザイン面での不満は散見されるが、総じてバランスの取れたクルマで、乗り味ふくめての個性を楽しめれば、いい車。

満足している点

とにかくヌルっとした不思議な乗り心地。これだけで選択する理由がある。 また、SUV風で大きく見える割に車両実サイズはそれほどでもなく日常使いできる。 また、うちの車両だけかもだが、内装がミシミシ、...

不満な点

機能性のない余計な外装デザインが付加されていて、せっかくの最近のシトロエンのシンプルなデザイン言語を改悪している。特にエクゾーストパイプエンド風のフェイクは最悪である。 またボディ色の選択肢がイマイ...

乗り心地

鳴り物入りで登場のPHCのサスである。当方はハイドロやアクティブサスペンションの車両を所有したこと無いのでそれらと比較して見解を述べられないが、確かにほかで感じたことがないヌルっとした不思議な乗り心地であ...

使いやすい

2020.11.1

総評

ネットや雑誌等でのインプレッション通り、乗り心地と十分なパワーで普段乗りとしては快適です。先進性装備も一通りあり、信頼できるレベルと思います。なくてもいいけどあるとやっぱり便利です。

満足している点

乗り心地がいいですね 乗り心地や微妙なニュアンスに鈍感な私でもシートなのか特殊なサスペンションなのか、とても快適なことはわかります！

不満な点

1．360度カメラと思っていましたら、前方にはカメラがなく、前進駐車は苦手です(笑) 2．コンソールの配置が左ハンドルに合わせているので、シフトやエンジン始動スイッチが微妙に遠い。 3.この車の価格だ...

乗り心地

全体的に柔らかくてディーゼルですが、静かです。

シトロエンC5エアクロス（ガソリン）試乗～しっとりしなやかな乗り心地健在だが～

2020.6.14

総評

久しぶりに新車に試乗してみたくなり、第1号はこのC5エアクロス（ガソリン仕様）にした。 バイパス－高速域ではとびきりのパフォーマンス。 その様は、ルノー・カングーの乗り味に共通している。 郊外～高速...

満足している点

見晴らしのよい広い室内。 約６０ｋｍ／ｈを超えると滑るような抜群の乗り心地。 癒やされつつも、思わず遠出したくなるようなワクワクする走り。 ステアリングのすわりの良さ、安定感も申し分なし。

不満な点

低速の渋滞した道を走る分にはごく普通の車といった印象。終始ゴゥーという音（ロードノイズ？）も気になる。 ディーゼルより120ｋｇ軽い（カタログ調べ）がもともと1.5tあるので、自車のゴルフと比較すると、...

乗り心地

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不便さも心地よい所有感です

2020.5.3

総評

総合的には絶対的な所有感に一通り安全性能を網羅していることに満足です。 私は特に固定のメーカーを問わず良い車をひたすら吟味して選ぶのですが、今回はPHCという目玉技術とマツダ車にレーンキープ機能が無...

満足している点

①圧倒的所有感！ C5エアクロス＋ルージュ・ボルカーノ＋レザーパッケージの組み合わせはほぼ自分の車しかいません。 ②長距離運転の快適さ マツダスピードアクセラ⇒アクセラディーゼル⇒C5エアクロスと乗...

不満な点

①ブレーキの感覚 マツダと比べると相当軽いタッチです。また、ブレーキを離した後の走り出しまでに間があるので細かい動きをしたい時は混乱します。 ②エアコンの調整が難しい まずエアコンの調整をする時は画...

乗り心地

低速時は思ったよりもバインバインしますが、速度が乗れば快適な事この上ないです。特に高速巡行時はフラットな乗り心地に感動します。その分オールシーズンタイヤのザラザラ感が残るのでそこはちょっと気になる部分です...

最高の乗り心地！

2020.3.8

総評

1000キロ未満の時、首都高のカーブが怖かった。（横揺れ)　しかし、3000キロ過ぎた辺りからビシッと決まる。不思議！怖くなくなった。

満足している点

高速安定性　静粛性　シートの良さ　ACCの利便性　とてもいいクルマです。

不満な点

超低速時　段差を乗り越えたときの揺れが大きい。 ハザードスイッチの位置が悪い。

乗り心地

最高！

C5エアクロス試乗～粋でジェントルなハイタッチのSUV～

2019.8.31

総評

ＰＨＣ（プログレッシブ・ハイドローリック・クッション）に往年のシトロエンらしさを期待して乗ったが、いい意味でごく普通の実用車といった印象。 今どきにしては足回りは柔らかめだが、フワフワではなく、ブレーキ...

満足している点

・低速でとても軽いハンドル。カタログ諸元には普通のラック＆ピニオン式としか書かれていないが、この車が前輪駆動車であることを忘れてしまうくらい、クルクル回る。速度が上がると普通の重さになる。 ・黒子に徹し...

不満な点

長距離を走らないと真価が発揮しずらいところ。 車幅が大きめ（1,850㎜）で、左右の見切りがしずらいこと。 終始微妙にユラユラするので酔う人がいるかもしれない。 いのうえ・こーいち著　ヨーロッパ...

乗り心地

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ひたすらにこの車とハイドロと乗り味のことを書く（ほかはどうでもいい）

2019.7.19

総評

数年前、自動車業界のごくごく一部に衝撃のニュースが走った。「シトロエンがハイドロやめるってよ。」…シトロエンがハイドロやめるって、阪神タイガースが今後一切縦縞をやめるぐらいの衝撃である。バネのシトロエンも...

満足している点

もう乗り心地以外に何もいらないぐらい乗り心地で良いと思います。だってこの車しかこの乗り味のものは現時点で存在しないから。もうハイドロ乗りの人は安心して未来永劫過ごせます。しかも故障の心配は圧倒的に減るシス...

不満な点

略しにくい（そこかよ）。ハイドロニューマチックはハイドロ。プログレッシブハイドローリッククッションは…プログレ？プロハイ？PHC? 今の所１車種しかこの足の採用がないこと。C4カクタスが同じダンパー...

乗り心地

まずひとこと申し上げると、「ハイドロ乗りを騙せる」ということ。これが「意識して造ってません」というと、「お前嘘つけよ」というほど乗り味を再現しています。ハイドロの仕組みを理解しているほど「よくもまぁほかの...

乗り心地抜群です。

2019.7.17

総評

ハイドロではありませんが、乗り心地の良さと ディーゼルエンジンのトルクフルな走りで不満点があっても気になりません。 この価格でこの装備ならお買い得ではないかと思います。

満足している点

①乗り心地 今まで走っていた道の舗装が新しくなったと勘違いする位、段差のショックをあまり感じません。 ②ディーゼルの力強さ ほとんどアクセルを踏み込むことがありません。 カングーから乗り換えた...

不満な点

①ヘッドライトがハロゲン 　この価格帯でハロゲンは無いですよね～。 　私は納車前にLEDに変更しました。 ②テールランプ＆ナンバー灯が消せない 　フロントデイライトは消せないのは良いのですが、...

乗り心地

乗り心地はショックが少なく「魔法の絨毯」という言葉はあっていると思います。 フワフワしている中にもしっかり感があって、ステアリングインフォメーションもしっかりしています。

魔法の絨毯C5 AIRCROSS SUV

2019.7.3

総評

次の車に求める要件として、後席含めてゆったり心地よく乗れるってことで車探ししているのですが、ちょうどそこに、快適性を極めたと発表されたシトロエンさんのNew SUV。 ということで、シトロエ...

満足している点

荒れた路面でもふわっと角がない柔らかさ、でもフラットな姿勢で行ける不思議な乗り心地。 後席含めて、全席で座り心地いいシートに静粛性がとっても高い室内空間がとっても快適。 ディーゼルも吹け上...

不満な点

ステアリングの反力がまず軽すぎ、そして速度由来の重さなのか舵角由来の重さなのかが分かりにくい。 ステアリング反力からタイヤの切れ角がわからないから、ラインは目視で判断して補正するという具合。 直進...

乗り心地

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