シボレー コルベット クーペ 2014年11月モデル新型情報・価格・グレード

  • 車高が低い
  • 加速が良い
  • 迫力がある

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グレード情報コルベット クーペ

ユーザーレビュー25件コルベット クーペ

コルベット クーペ

  • 車高が低い
  • 加速が良い
  • 迫力がある

平均総合評価

4.5
走行性能：
4.9
乗り心地：
3.9
燃費：
3.5
デザイン：
4.7
積載性：
3.7
価格：
4.1
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所有者データコルベット クーペ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. クーペ Z51_LHD(AT_6.2)
    2. グランスポーツ クーペ_LHD(AT_6.2)
    3. クーペ Z06_LHD(AT_6.2)

  • 人気のカラー

    1. 黄
    2. 黒
    3. 白

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    100.0%

  • 男女比

    男性
    93.2%
    女性
    5.8%

    その他 0.9%

  • 人気の乗車人数

    2名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 40.0%
    2. 東海地方 23.0%
    3. 近畿地方 11.0%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 コルベット

平均値を表示しています。

コルベット

コルベットの中古車平均本体価格

949.2万円

平均走行距離29,483km

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このクルマについて コルベット クーペ

2014年11月

■2014年11月
GMジャパンはシボレー・コルベットクーペに新開発のパドルシフト8速ATを搭載し、2014年12月20日に発売した。なお、コルベットクーペZ51については2015年2月に発売した。

シボレー コルベットクーペの改良モデルは、GMが新たに開発したハイドラマチック8L90型パドルシフト付き8速ATをV型8気筒6.2リッターエンジンに組み合わせて搭載し、走行性能と効率をさらに進化させると同時に、ずば抜けた洗練度とデュアル・クラッチ・トランスミッションに勝るとも劣らないシフト・レスポンスを実現する。

米国EPA燃費基準のハイウェイ燃費は29mpg（12.3km/Lとされていて、従来の6速ATに比べて3.5%向上している。しかもフル加速時には、競合車のポルシェ911のデュアルクラッチより素早くシフトアップし、0-60mph（0-96km/h）加速を3.7秒で走り抜けるという。

ギア比の拡大で発進からの加速が力強くなり、高速クルージングでは回転数を抑えた静かで燃費の良い走りが可能になった。またギア比の感覚を狭くすることで、ショックの少ない滑らかな加速も実現している。一段と洗練された新世代の多段ATである。

今回搭載された8速ATは従来の6速AT並みのサイズで、6速ATよりも軽量化がはかられており、これも燃費の向上につながっている。

2014年11月4日には内外装を落ち着いたイメージに仕上げた特別仕様車「クーペZ51 スペックA/B」の予約受注を10台限定（スペックAが3台、スペックBが7台）で開始した。

同年11月10日には「Z06」のカスタムオーダー・キャンペーンを11月16日までの7日間開催した。受注台数は30台限定で7速MTのみの設定。


■2014年12月
GMジャパンはシボレー・コルベットクーペに新開発のパドルシフト8速ATを搭載し、2014年12月20日に発売した。なお、コルベットクーペZ51については2015年2月に発売した。

シボレー コルベットクーペの改良モデルは、GMが新たに開発したハイドラマチック8L90型パドルシフト付き8速ATをV型8気筒6.2リッターエンジンに組み合わせて搭載し、走行性能と効率をさらに進化させると同時に、ずば抜けた洗練度とデュアル・クラッチ・トランスミッションに勝るとも劣らないシフト・レスポンスを実現する。

米国EPA燃費基準のハイウェイ燃費は29mpg（12.3km/Lとされていて、従来の6速ATに比べて3.5%向上している。しかもフル加速時には、競合車のポルシェ911のデュアルクラッチより素早くシフトアップし、0-60mph（0-96km/h）加速を3.7秒で走り抜けるという。

ギア比の拡大で発進からの加速が力強くなり、高速クルージングでは回転数を抑えた静かで燃費の良い走りが可能になった。またギア比の感覚を狭くすることで、ショックの少ない滑らかな加速も実現している。一段と洗練された新世代の多段ATである。

今回搭載された8速ATは従来の6速AT並みのサイズで、6速ATよりも軽量化がはかられており、これも燃費の向上につながっている。

2014年11月4日には内外装を落ち着いたイメージに仕上げた特別仕様車「クーペZ51 スペックA/B」の予約受注を10台限定（スペックAが3台、スペックBが7台）で開始した。


■2015年2月
GMジャパンはシボレー・コルベットクーペに新開発のパドルシフト8速ATを搭載し、2014年12月20日に発売した。なお、コルベットクーペZ51については2015年2月に発売した。

シボレー コルベットクーペの改良モデルは、GMが新たに開発したハイドラマチック8L90型パドルシフト付き8速ATをV型8気筒6.2リッターエンジンに組み合わせて搭載し、走行性能と効率をさらに進化させると同時に、ずば抜けた洗練度とデュアル・クラッチ・トランスミッションに勝るとも劣らないシフト・レスポンスを実現する。

米国EPA燃費基準のハイウェイ燃費は29mpg（12.3km/Lとされていて、従来の6速ATに比べて3.5%向上している。しかもフル加速時には、競合車のポルシェ911のデュアルクラッチより素早くシフトアップし、0-60mph（0-96km/h）加速を3.7秒で走り抜けるという。

ギア比の拡大で発進からの加速が力強くなり、高速クルージングでは回転数を抑えた静かで燃費の良い走りが可能になった。またギア比の感覚を狭くすることで、ショックの少ない滑らかな加速も実現している。一段と洗練された新世代の多段ATである。

今回搭載された8速ATは従来の6速AT並みのサイズで、6速ATよりも軽量化がはかられており、これも燃費の向上につながっている。

2014年11月4日には内外装を落ち着いたイメージに仕上げた特別仕様車「クーペZ51 スペックA/B」の予約受注を10台限定（スペックAが3台、スペックBが7台）で開始した。

2015年7月1日には価格改定を行った。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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