キャデラック DTS のみんなの質問 (解決済み) 13ページ
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ソフトな乗り心地で突き上げ感も少なく長距離を運転しても疲れなく、時々飛ばす事もあり、静粛性もあり高速のサービスエリアなどで目立ち、 10年位乗っても古さを感じないというのを求めるのに理想の車は全...
2011.1.19
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ベストアンサー： 最近のトヨタ車（レクサス含む）は、高速安定性を高める為か剛性を高めています。 その為、サブフレームの取り付け部分の影響かも知れませんが、小さな衝撃を拾います。 一昔前のトヨタ車は違ったんですけどね。 ですので、乗り心地や目立つ意味も含めＤＴＳですね。 また、先取りし過ぎた間のあるスタイリングは10年見劣りしない可能性は高いです。 以前のセビルなどがそうでした。 否定はしませんが、横浜みなと...
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NHDP w53 に 外部入力端子から ワンセグか地デジチューナをつかって テレビをグレードアップさせたいのですが、 いい商品はないですか？ お勧めを教えてください。
2010.12.20
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ベストアンサー： 以下のようなチューナーがあります。 ・ECLIPSE ： DTV01 ・パナソニック ： TU-DTV60 ・パイオニア ： GEX-700DTV ・トライウイン ： DT-2500 ・三菱電機 ： TU-30D ・アルパイン ： TUE-T340 ・ユニデン ： DTM420Z ・データシステム ： ROT7400 ・コムテック ： DTW600 ・クラリオン ： DTX875 ・ゾックス...
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キャデラックDTSとレクサスLS460は、相当に荒れた舗装路や踏切などの通過時どちらが路面からの突き上げ感が少ないと思いますか？ また威厳は(道を譲られやすい・他車から煽りを受けにくい等)どちら...
2010.10.29
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ベストアンサー： グレードにより異なるので何とも言えませんが、自分はLSのほうが乗り心地は良いかと思います。 国産車と外車とではそもそも使用状況も異なるので、足回りもセッティングが大幅に違うと思います。 ちなみにLSもバージョンSだと乗り心地が固いので、外車のようなフィーリングになってます！ 故障はレクサスのほうが断然少ないと思います。 保証内容や対応もレクサスのほうが上です。 19年式LS460バージョ...
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キャデラックDTSはストレートな道では速い車の部類に入りますか？ 現行マジェスタより加速や最高速(リミッター解除をした場合)は速いと推測できますか？
2010.10.29
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ベストアンサー： 同じ様な質問、何度も書かないの。一を聞いて十を知るって出来ない？ どうせ使えもしない能力なんだから、ムダだろ。 この手の車で、直線番長能力を比べるなら、一般に排気量の大きい方が 勝ちなの。イヤでも低速トルクがでかいから。 ＤＴＳだとゼロヨンで１４秒フラット程度だよ。マジェの方がデブだし。 自分で両方買って比べたらいいだろう。 序でに、ソアラもレクサスも買ってね。
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30ソアラの４リッターとキャデラックDTS(各々フルノーマル)はストレートな道での加速・最高速(ソアラはリミッター解除して)は、どちらが速いと推測できますか？
2010.10.29
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ベストアンサー： 以下、推測じゃないからのー 単純な直線番長的走りなら、時速160kmまでは キャデの方が加速は鋭いのー。 キャデのエンジンは下からちゃんとトルクが出とるからのー トヨタの大排気量は、低速域のトルクが細いからのー。 で、そこから上は190でソアラに追いつかれるのー。 190以上は、流石に分からん。 普通に走っとれば、あらゆるシーンでキャデの勝ちじゃ。 ゆったり流せば、キャデの燃費は12...
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センチュリーとキャデラックDTS(共に現行型)を10年所有した場合、故障の際の修理代(故障頻度も計算に含め)の総額はどちらが高くつくと思いますか？
2010.10.17
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ベストアンサー： センチュリーの方が高そうな気がします(￣▽￣；)
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アメ車のスポーツカー(マスタング・カマロ等)もキャデラックDTSみたいにアメ車独特のフワフワした乗り心地ですか？ また左ハンドルは相当運転しにくいものですか？
2010.10.20
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ベストアンサー： アメ車に乗るとフワフワとした乗り心地を感じますよねo(^-^)o 左ハンドルは最初は違和感を感じますが、慣れれば右ハンドル同様に運転出来ますよ(ノ゜O゜)ノ
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キャデラックDTSはアウトバーンを走る事も考慮したサス設定になっているのですか？ また駆動はＦＦでサス形式もストラット&トレーリングアームで、 かなりフワフワした味付けサス設定だと思いま...
2010.10.13
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ベストアンサー： ドイツには輸出していないのでアウトバーン向き（200以上）とはいえないですが、１５０キロくらいまでなら最高の乗り心地です。 私はドゥビルですがDTSならマグネライドでショックの減退力をコントロールしていますのでDHSよりもいいはずです。 ただアメリカでの快適を目指した足なので、コーナーの続く山道はきついかもかもしれませんが、高速道路は世界一と言っても いいぐらいの良さですのでぜひ体感してくだ...
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オーナドリブンで次期購入候補の車を「キャデラックDTS」か「現行型マジェスタ」で迷っていて、 観光バスみたいに長い周期の揺れやフワフワ感・ロール感・重厚感やエンジン音も好きなのですが、どちらが私...
2010.10.11
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ベストアンサー： あなたの好みって、あなたが一番知っているはずですよ。 他人の客観的意見を聞くならともかく、あなたの好みはあなた以外は答られないでしょう。 客観的には、キャデラックだと思いますけど。 [補足] メンテナンスを除けば、確実にキャデラックの方がワイルドで、荒削り的なところがGoodだと思います。 マジェスタはLEXUSの下位グレードになってしまうので、維持費は安くても斬新さはありません。 個人...
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キャデラックDTSは「ストラット&トレーリングアームでバネサス」で現行型マジェスタは「総輪マルチリンクでエアサス」とサス形式はマジェスタの方が性能が良いものを採用してま すが、車格はキャ...
2010.10.8
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ベストアンサー： 車体の受ける衝撃はマジェ巣タのほうが少ないでしょう。 しかし乗員の感覚はキャ田ラックのほうがだんぜん良い感覚です。 シートが違うからです。キャ田のシートと比べたらマジェ巣タのシートなんて丸イスです。
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2015.9.4
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