キャデラックDTSはアウトバーンを走る事も考慮したサス設定になっているのですか？ また駆動はＦＦでサス形式もストラット&トレーリングアームで、

Question

かなりフワフワした味付けサス設定だと思いますが、自分で運転をして首都高や箱根などの山道を普通に(特に飛ばさず)他の車の流れに乗って走ったり、高速道路の追い越し車線で他の車を130キロ位で追い越しをする走り方をした場合(交通状況に合わせ普通に他の車の流れに乗って走る)など特に不安はなく快適で疲れない車だと思いますか？

Answer 1

ドイツには輸出していないのでｱｳﾄﾊﾞｰﾝ向き（200以上）とはいえないですが、１５０キロくらいまでなら最高の乗り心地です。
私はﾄﾞｩﾋﾞﾙですがDTSならﾏｸﾞﾈﾗｲﾄﾞでｼｮｯｸの減退力をｺﾝﾄﾛｰﾙしていますのでDHSよりもいいはずです。
ただｱﾒﾘｶでの快適を目指した足なので、ｺｰﾅｰの続く山道はきついかもかもしれませんが、高速道路は世界一と言っても
いいぐらいの良さですのでぜひ体感してください。
ちなみに１１０キロでｸﾙｺﾝを使っていつも高速に乗っていますがまず疲れることはありません。追い越しもｽﾑｰｽﾞですよ！

質問者からのお礼コメント

ドイツには輸出していなかったのですね。でもストレートな道の続く高速道路では、ある程度飛ばし気味に走っても快適な乗り心地なのですね。あのフワフワした感じは他の車には無いもので個性でもあり好きです！また山道は得意でないというのも大変参考になりました。次期候補の車でキャデラックも考えていたので気になる事が多かったですが、答が分かりスッキリしました！回答ありがとうございます。