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総合平均評価

3.5 (レビュー件数 15件)

アクセス数
ランキング
1514
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4965×1850×1710mm〜
4985×1850×1710mm
燃料消費率 -
乗車定員 7名 排気量 3564cc

概要 SRX

高級セダンとSUVのクロスオーバー

CTSで開発されたシグマアーキテクチャーと呼ぶFRプラットフォームをベースに、AWD機構をプラスしたSUV。シャープな面で構成されるデザインはアート&サイエンスの流れの中にあるもので、大幅な改良を受けた新世代のノーススターエンジンである4.6LのV8エンジンはパワー&トルクは238kW/420N・mと余裕十分で、5速ATが組み合わされる。横滑り防止のスタビリトラック、マグネティック・ライド・コントロール、トラクションコントロール付きABSなど安全装備を装着。2列または3列シートの7人乗りの室内はフルフラット化が可能なほか、3列目の電動格納も可能だ。(2004.1)

グレード一覧 2グレード SRX 2009年1月一部改良

グレード名 3.6 コンフォート 4WD(左ハンドル)(AT) 3.6 スポーツ 4WD(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 665.0万円 705.0万円
発売年月 2009年1月 2009年1月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABA-T265S ABA-T265S
トランスミッション フロア5AT フロア5AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4965×1850×1710mm 4985×1850×1710mm
車両重量 2070kg 2070kg
乗車定員 7名 7名
タイヤ(前輪) P235/65R17 P255/50R20
タイヤ(後輪) P255/60R17 P255/50R20
過給器 なし なし
総排気量 3564cc 3564cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 76L 76L
燃費(10.15モード) 6.7km/L 6.7km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
258(190)/6500 258(190)/6500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
35.0(344)/2800 35.0(344)/2800
最小回転半径 5.9m 5.9m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 SRX

レビュー 総合平均評価 3.5点(15件) SRX

  • クロスオーバー、流行ってますしね。。

    評価:

    4.0

    キャデラー さん 2015.12.8

    グレード: SRX クロスオーバー プレミアム_LHD_AWD(AT_3.0) 2015年式 乗車形式: マイカー

    レクサスでもメルセデスでもBMWでもレンジでもアウディでもなく キャデを買う自分が好き!という方、SRXはいい車ですよ!

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  • もっと売れてもいい素晴らしい車!昔のアメ車とは違い、足廻り・シートなどヨーロッパ車と変わらないぐらい素晴らしい。これなら高速道路も峠などストレスなく走

    評価:

    4.5

    fuuta0628 さん 2014.11.25

    グレード: - 乗車形式: その他

    もっと売れてもいい素晴らしい車!昔のアメ車とは違い、足廻り・シートなどヨーロッパ車と変わらないぐらい素晴らしい。これなら高速道路も峠などストレスなく走行できます。ヨーロッパ車より車両価格が安く、燃料もレギュラーなのでランニングコストも抑えらる。ベンツのML・BMWのX5など検討してる方は是非乗ってみて欲しい。アメ車のイメージが変わると思います。残念なのは左ハンドルしか無い点。(右ハンドルがあれば最高なのだが…)

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  • アメ車にしては上出来 セビルSTSからの乗り換えです。どうしても家族や大人数を乗せる機会が増えたため乗り換えました。今でこそ国内国外問わず当たり前のよ

    評価:

    4.0

    - 2013.4.5

    グレード: 4.6 アクティブパッケージ 4WD(AT) 2004年式 乗車形式: マイカー

    アメ車にしては上出来 セビルSTSからの乗り換えです。どうしても家族や大人数を乗せる機会が増えたため乗り換えました。今でこそ国内国外問わず当たり前のように各メーカーに存在しますが、購入当時はSUVで7人乗り3列シートの外車というとSRXかボルボXC90だけでした。外車にこだわったのは日本車だとクルーズコントロールが100㎞以上に設定できないため。走行性能的にはXC90の方が上でしたが、外観が外でパッと見るとあまりにも日本車と区別つかなかったため(1000万であの外観はちょっと…)、消去法でSRXとなりました。今では数が減ってきたアメリカンV8、4.6LDOHCエンジンですがめちゃくちゃ静かです。セルシオ並み。音響もBOSEが標準装備なので室内は快適です。3列目はやや狭めですが、アメリカ人の体形に合わせてあるのか結構広いです。燃費はいくら良くなったと言ってもやっぱりアメ車。基本5㎞/L弱、高速でどんなに頑張っても8㎞/L弱。足回りはマグネチックライドがよくできてて、アメ車の柔らかさをたもちつつコーナーを攻めてもロール量はかなり少ないです。車体が黒でデザインが直線基調の独特感があってスモークフィルムを法律内で貼りまくると、異様な威圧感があり、走ってると道路が広くなります。最近の7人乗りSUVは1.9mを軽く超えて2m近くあり、最小回転半径も6mを軽く超えており、1.85m幅で最小回転半径5.8mのこのサイズは大変貴重です。アメリカ基準だから衝突安全性も問題なし。出動回数は多くないですが、末永く付き合っていきたいですね。

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