何千万もする車ってなぜそんなに高額になるのですか？？ よろしくお願いします。

Answer 1

例えば、ブガッティ・ヴェイロンですと、車を一から作っています。
それに、組立は全て人が行っています。ボルト1本1万円です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

生産台数が少ないから。

フェラーリ1車種を開発するのも、ヴィッツやフィットを1車種を開発するのも費用はそれほど変わりません。また工場設備費用も、極端な話をすればほとんど変わりません。

これを生産台数で割れば、1台あたりのコストが出ます。大衆コンパクトモデルであれば、派生車も含めて世界で年間100～300万台程度が売れ、これを数年間生産するわけです。対するフェラーリは全モデルで年間4,000台程度です。

じゃぁフェラーリをトヨタの量産技術で大量生産すれば安くなるのか…ということですが、大量生産をするのには1分1秒を争う効率化が必要で、複雑なプレスラインや配管は出来なくなります。

これが、コンセプトカーや初期デザイン画では魅力的なスタイルなのに、量販モデルになると一気に魅力が失せる理由でもあります。

高額モデルには、生産台数が少ないがために複雑なボディラインのプレスが可能になったり、手作りの部分があったりします。これにより量販モデルとは差別化をしてブランド力を高め、それに対して購入者はお金を支払ってくれるわけです。

レクサスLFAがフェラーリよりも高額で4,000万円もするのは、この1台のために「シャーシ」「エンジン」「生産ライン（元町工場内）」を全て新規に造ってしまったことから、これで500台しか生産しませんから1台あたりが高くなります。

4,000万円✕500台でも売り上げは200億円にしかなりません。シャーシの新規開発には200～300億円、エンジンは100～150億円がかかると言われています。LFAは利益の出ない赤字の車、ということになるわけです。

Answer 3

ほとんど手つくりであるからです、大量生産できないので人件費と材料費を計算すると３０００万円になりやす。

Answer 4

トヨタの汎用エンジンを汎用じゃなく数百台だけに使おうとか言い出したら

プリウスでも1000万オーバーするんじゃないかな

新型エンジン100億円とか開発費かかるやらなんやら

Answer 5

使ってる部品が高級品（特に内装と表面の塗装）

量産していないので各部品の原価が高い

ブランドとして付加価値を付ける意味である程度は高めに設定してる。。