ラダーフレームは、フレームが曲がっても交換できることが利点とされていますが、ラダーフレームでなく、普通のモノコックでも修理してスポット溶接していけば強度的には問題は無いのではないでしょうか？

Question

世界最速の公道走行可能車両のヴェイロンでも前後のフレームの固定はボルト十数本だと動画でやっていましたが、強度不足なら面積増やして、ボルトで固定すれば良いのではないのでしょうか？

Answer 1

ラダーフレームのフレームが曲がったら終わりでしょ。
金がかかっても直せるって意味では直りますが。
同じ尺度で言えば、モノコックのほうが安く直せる。
強度？ってなんの強度ですかね。
ねじ止めより溶接のほうが強いですし、スポットの数を増やせばいいだけ。
最近じゃ接着剤で固定している車もあるくらい。

Answer 2

何を言いたいのか意味不明です。

モノコックフレームは世界中の多くの車で使われてますよ。
ちゃんと作れば強度不足はありません。

モノコックは修理に関してはとても難しいです。

ラダーフレームは形状が単純でやたら丈夫です。
もし変形しても、逆方向に力をかければだいたい元に戻ります。
とてもなおしやすい。

モノコックの場合は変形したときに周りの構造材が巻き込まれて三次元的に変形します。
逆方向に力をかけてもきれいに元に戻らないんです。

Answer 3

普通のモノコックでも修理してスポット溶接していけば強度的には問題は無いのではないでしょうか？

正確に寸法が出れば
問題は有りません