ポルシェは、イタリア車といい勝負しますが、値段がそれよりお手頃な気がします。何故でしょうか？

Question

※否定的意味は全くありません。

補足

イタリアのスーパースポーツというくくりでお願いたします。 お手数おかけして申し訳ございません。

Answer 1

ベンツ/BMW→まぁ、量販車としては妥当な値付け
ポルシェ→ボッタクリ
フェラーリ/ランボルギーニ→超ボッタクリ

簡単に言えば、そういうこと。

もっとも、それぞれのメーカーは総販売台数のケタがそれぞれに違いますから、生産台数が年間1,000台規模のイタリアメーカーは1台当たりの利益を大きくしないとやっていけません。

ポルシェなども利益率は良く、販売台数がポルシェの100倍あり親会社のVWと比較して、営業利益はポルシェの方が10倍あると言われています。ポルシェの利益率がいかにいいか、またVWは儲からないとも言えます。

何かと比較されるポルシェ911と日産GTRですが、911はリアエンジンの専用シャーシのために生産ラインをボクスターなどとは分けて別に1本用意しなければなりません。
これに対してGTRは、設計段階でスカイラインとの共通部分を多くしてあり、スカイラインの生産ラインを流して組み立てられています。

この違いが、ほぼ同等の性能で価格が半分にできる理由です。
1車種のために専用の生産ラインを1本作るかどうか、しいて言えば工場を1つ作るかどうかで車両価格が決まってきます。ヴェイロンは、これをやったから1台2億も3億もします。性能に比例する価格では無いということ。

フェラーリやランボルギーニの工場は、混成生産が出来るようにほとんどが人の手で流されています。この手間がかかるのも車両価格が高くなる一因です。量販車の工場だと、人はほとんどいません。

1日当たりの完成車
ポルシェ911：160台/day
フェラーリ：20台/day(全モデルで)

たくさん造れば、1台当たりのコストは安くなるのが工業製品です。

逆に言えば、人の手が入るからこそ複雑なボディラインや内装が可能になり、難しい場所へも部品取り付けが可能となるわけです。

質問者からのお礼コメント

大変詳しい回答、有難うございました。
生産台数等の為、仕方ない値段なのかもしれませんね。
それにしても、車って楽しいですね(・∀・)

Answer 2

イタリア車と一くくりに言っても
いろいろありますが。