NAにNBエンジン換装について。

Question

NA6CEロードスターとNB6Cロードスターでは同じB6でもヘッドが大きく違うとをもいますが、NA車体にNBエンジンを乗せる場合、エンジンハーネスからECUまでNB用を使えばほぼポン付けで行けるいう解釈で合ってますでしょうか？

Answer 1

NA6CEのECUはメインハーネス、NB6CのECUはエンジンハーネスに接続されています。
NB6Cのエンジン、補機類、センサー系、ECU、エンジンハーネスをセットで移植する場合は、メインハーネスのNB化または大幅な加工が必要ですで、安易な移植は出来ないと思われます。ポン付けの感覚で移植すると後で電装系で苦労すると思われます。
またNB6Cはエアフロが異なりますので、移植する場合はエアクリ、インテークパイプインマニなどの丸ごと移植は必要です。
オルタネーターもNA用とNB用で異なり、エンジンハーネス、ECUがNBの場合はNB用のオルタネーターが必要です。
また移植できるとしても2002年夏までのGF-NB6C、前期NB1と後期のNB2までのエンジン系で、NB3、NB4のGH-NB6Cは排ガス規制対応でセンサー系の変更、OBD2を搭載しているのでダッシュボードハーネスなどの対応が必要、EGR配管などが必要でNBのエキゾースト移植しないと搭載できないと思われます。

NA6CEとNB6CのNB6のB6エンジンの違いは、ヘッド自体はカムの違いとHLAの有無の違いです。ヘッド自体は違いを直せば流用可能です。
まずカムは、NBには後ろ側のクランクアングルセンサーに接続する部分が無いため、NA用クランクアングルセンサー対応のカムが必要です。
NA6用のカムを利用した場合、HLAがNBに無いため、そのままだとクリアランスが大きく開きます。このため、HLAに交換するか、シム自体を調整します。
NBヘッドのNAのクランクアングルセンサー取り付け部は、蓋が付いているだけですので外せばNAのクランクアングルセンサーを取り付け可能です。

またマルハさんのようなNB6ベースのNA6対応のカムを使用すればエンジン自体はNA6にポン付け可能となります。
https://www.maruhamotors.co.jp/parts/b6cam.php

マルハさんのカムの場合は、NB6用のB6エンジン本体(本体のみであればどの年式も大丈夫)にマルハさんのカムを取り付け、NA6のクランク角センサーを取り付け。
インマニ、エアフロ、センサー類、補機類はNA6用のそのまま使用。
クランクプーリーは、NA6のも使用でき、この場合、NA6のオルタネーターを使用できます。
クランクプーリーをNBのを使用したい場合は、オルタネーターをリブベルト化する必要があります。簡単なのはNA8用のオルタネーターを付ける事ですね。NB用のは仕様が違うため使用できません。

自分のNA6は、NB6用のB6腰下とNA6のヘッドを付けて載せています。
当時はマルハさんのNB6用ベースのNA6対応カムが無かったため、ヘッドはNA6のを使用しています。今だったらNB6のエンジンペースにカム交換で行くかな。
HLAのトラブルの心配がなくなるので。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
早速NBエンジン購入しました！