NCECロードスターのクラッチについてです。

Question

昨日からギヤの入りが悪く、今日クラッチ踏んだ時にバキッという音がし、同時にクラッチがものすごく軽くなりました。一応踏みごたえはあり、ペダルも戻ってくるのですが、アイドリング中も走行中もシフトノブが硬すぎてシフトチェンジができません。エンジン停止時にギヤを入れてエンジン始動すれば、そのギヤ固定で走ることができ、クラッチを踏めばエンストするとこなく停車することもできます。
この場合、どこに不具合があると予想できますか？

Answer 1

バキッと音はちょっと謎なのですが、NCにありがちなトラブルの可能性があります。

NCは運転席側にエキマニがあるため、マスターシリンダー関係が熱にさらされます。

クラッチラインがエキマニと近くを通っているため、劣化が早くなります。

悪化するとエンジン始動後、熱を持って来た際にベーパーロックのような症状を起こすのか、温まるとクラッチの切れが極端に悪くなります。

うちのNCの場合もそれになりましたが、冷えると正常。

温まるとクラッチの切れが悪く、ギヤが入らない。

かと言ってクラッチ踏んでストップしてもエンストすることは無く、おそらく半クラ状態でエンストには至らなかったのだと思いますが、そこから1速にもなかなか入らず、大変でした。

年式的にもマスターやレリーズも怪しいので、マスター、レリーズ合わせて全交換したら症状は改善しました。

NCは何故か、ブレーキのマスターシリンダーのタンクがクラッチのマスターシリンダーのタンクを兼ねています。

クラッチマスターはブレーキマスターのタンクにゴムホースで繋がっています。

そのため、クラッチフルードのみの交換と言うのができません。

ブレーキフルードをやってもクラッチフルードをやっても液面を規定まで入れれば上で混ざると言う困った構造になっています。

そのためフルードをやる時はブレーキも一緒にやるのが望ましいでしょうね。

あるいはクラッチ用に別タンクを設置したくなりました。

NCはクラッチの油圧が完全に抜けるとペダルが戻って来ないようですね。

うちのはそうでした。

とりあえず、同じ原因かどうかは不明ですが、最低でもクラッチフルード。

それでダメならマスターとレリーズの交換をオススメします。

質問者からのお礼コメント

皆さんご回答ありがとうございました！結果はクラッチペダルのブラケット割れでした！皆さんの回答も今後の参考にさせていただきます！一番早かった方をベストアンサーにさせて頂きます。

Answer 2

それは謎ですがミッション下ろせば原因は分かると思います1番不思議なのはエンストする事なく停車する事も出来る事です。その後はまたクラッチ踏んでもギヤは入りませんか?

Answer 3

クラッチのレリーズベアリングとか、後はレリーズシリンダーとかが劣化してるとかですかね。
まぁ、整備工場で見てもらわないと確実な事は分かりませんが。