マニュアル変速車って軽トラ以外はほとんど残ってないようです！？ オートマだとじつは雪道走る時に脱出できるか不安です！？ うーむ、マニュアル変速の文化は１０年後にどうなっているかなー、

Question

いかがでしょうか？

補足

MT絶滅は、決定事項です、ノー！ 劣る物は、消え去る運命。ノー！ ＭＴが５％以下なのは、日本だけで… 欧州では未だ５割がＭＴ車だし米国は３割はＭＴ。 欧米からは、日本は、 車音痴＆メカ音痴が、８割以上だと馬鹿にされている ーーあっそうだ、 雪道の件でした、 MTで揉み出しには、Rの下に1速がベストで、ベターは1速の対角にRがあることです。 隣り合わせは、動きが止まってしまう ーー御回答有難うございます。 それから、 雪さえなければ、オートマチックが便利ですね。 おそらく、今のドライバーは、深雪の道は徹底して避けていると思います～。 でも走れる道が限定してしまう、 雪の日に外出するのが臆病になってしまう。 （ただし雪国では生活4駆がある。） MTの良さを知っているのはマツダとトヨタだけ？ マツダとトヨタは 2015年度から「包括技術提携」を結んだ TNGAとスカイアクティブが一本化？ マツダスカイアクティブのパワーと燃費の良さは、 すばらしいですね、 私は、FJクルーザーに2000ガソリンスカイアクティブを搭載してほしいと思います、 そうすればすぐ買います！

Answer 1

マニュアル車は、
””Mazda””が、一番其処に…拘ってるメーカーで、
ほぼ全車種に、6速MTの使用がありますよ。

そして、Mazda車は、AT（オートマ）であっても、
マニュアル仕様と同じような、変速操作が可能です。


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「マツダがｍｔに拘る理由は・・」

マツダの車造り・・・
http://www.mazda.co.jp/beadriver/?link_id=grnv
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/?link_id=sbnv
△-ダイナミクスTOP
△-G-ベクタリング コントロール
△-理想のエンジンへの飽くなき探求
△-クリーンディーゼル
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上記のHPを覗いてもらうと、
随所に、マツダが車と向き合う姿勢が、
感じられると思います。

マツダの思想には、””Be a Driver！！””
運転の楽しさを知ってもらいたい、
と云う””コンセプトが柱に””成って居ます。

その中で、現行車種の全てに、
MTをラインナップに入れています。
＜国内メーカーでは、マツダだけです。＞

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☆:何故、マツダとMT車が好きなのか？
https://ameblo.jp/62gstrmf8/entry-12635562570.html
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：記事抜粋：
今時にしては珍しくMT車を沢山設定メーカーでもある。
定番のロードスター系は言うに及ばず、
大柄なセダン&ワゴン（Mazda6セダン&ワゴン）や
SUV（CX-5、CX-30、CX-3）にまでMT車の設定があり、
正しく当メーカーならではのスポーティかつ
スペシャリティな存在がうかがえる。

ちなみに、現在の設定車種は以下の通りである。

○ロードスター：全車（RS、NR-A、SはMT車のみ）

○ロードスターRF：全車（RSはMT車のみ）

○Mazda6セダン：XDプロアクティブ以上及び同100周年記念車

○Mazda6ワゴン：XDプロアクティブ以上及び同100周年記念車

○CX-5：XD系（シルクベージュセレクションを除く）

○CX-30：20S系、X系

○CX-3：XD系（特別仕様車を除く）

○Mazda3ファストバック：15S系・2WD、X系
（共に100周年記念車もあり）※次の改良で20S系にも追加予定

○Mazda2：15S系
（ビジネスパッケージと100周年記念車以外の特別仕様車を除く）、
XD系（100周年記念車以外の特別仕様車を除く）の共に
2WD ※15MBはMT車のみ


上記を通してみると、ロードスター系の「人馬一体」的なDNAが、
一般的な車種にまで及んでいるのだなぁと思う。

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質問者からのお礼コメント

MT絶滅は、決定事項です、ノー！
劣る物は、消え去る運命。ノー！

ＭＴが５％以下なのは、日本だけで
欧州では未だ５割がＭＴ車だし米国は３割はＭＴの現実

雪道で、
MTで揉み出しには、Rの下に1速がベスト

雪さえなければオートマチックが便利

今のドライバーは深雪の道は徹底して避けている！？

でも走れる道が限定してしまう、
雪の日に外出するのが臆病になる。

（ただし雪国では生活4駆がある）

Answer 2

「オートマだとじつは雪道走る時に脱出できるか不安です」
雪国です。ATですがあまり気にすることは無いかと。状況ではかえってMTが難しかったりします。除雪の悪い市内を後輪駆動のMTで走ったことがありますか？ATでゆっくり走った方が安全なときがあります。雪道でのMT神話は、大半のドライバーがATの経験の少なかった頃の大昔の話です。その時代の生き残りの高齢者さんでもATアレルギーはとっくに克服していますよ。

Answer 3

10年後には新車販売はEVやHVが大半になるでしょうから、MT車はほとんど残らないでしょうね。


話は変わりますが、この場をお借りして質問させてください。

文末に「！？」の意味が私には分からないのですが、
どういった意図の文章の時に文末に「！？」を付けておられますか？
単純に興味本位の質問であり、それ以外の意図はありません。
ときおり出会う、同様のテンションで書かれたと思われる文章の末尾の「！？」や「？」の意図が分からず、チャンスがあれば質問したいと思っていました。

ご返信方頂ければ幸いです。

Answer 4

スポーツカーの一部には、メーカーも意識的に
マニア向けに、設定がありますよ。

Answer 5

ATのローまたは1速にすればいいのでは？

Answer 6

まぁ～MTは、無くなる運命やわ
雪道、脱出等はギアよりも駆動方式
最近は、軍用車両にクラッチペダルは、
無くなって来てるからね。

Answer 7

教習所では
①運転のしごたえを求めている人
②仕事でマニュアル車を使う人

位しかもうマニュアル車の教習を受けている人が居ませんでした。
授業の定員50人に数人いることもあればいないことも…と言う感じです。

操作が大変、マニュアル車でないとダメな理由が少ない、男性もAT車を選ぶ人が増えているようなのでマニュアル車を運転する人自体が減っていると感じます。

Answer 8

絶滅は、決定事項です。
劣る物は、消え去る運命です。

Answer 9

趣味の車がある限りはごくわずかながら生き残り続けるのではないでしょうか。

Answer 10

MTの10年後はわかりませんが、欧州各国が日本潰しとプリウス潰しの為に電気自動車に舵を取りましたから、数は減っていくでしょうね。
残念なことですが。
純エンジン車が残ってるうちは、MTは残るでしょう。
貴殿の仰る通り、雪道ではMTのほうが運転はしやすいとは思いますが、ギア比とシフトパターンにもよると思いますよ。
数値上の燃費を稼ぎ出す為に、ハイギアード化されたクルマでは、エンジンブレーキがあまり期待できません。
それでも、2ペダル車よりはマシですけどね。
理想は、普通車であれば5速100Km/hの時に3000回転くらいのギア比です。
ドカ雪用に、デュアルレンジか、ELがあれば更に良しです。
揉み出しに重要なシフトパターンも、1速の隣にRがあるような車種。
例えば、86/BRZやロードスター、ヤリス（GRヤリス含む）なんかもそうです。
これらの車種だと、揉み出しの反動が非常に使いづらいんです。
揉み出しには、Rの下に1速がベストで、ベターは1速の対角にRがあることです。
隣り合わせは、動きが止まってしまうからです。

Answer 11

オートマの方が雪道は走りやすいし発進もしやすい