約15万キロほど走ったムーヴ（AT車）に乗っています。 最近走っていて前の方からタタタタタっと連続的な異音がするようになってきました。 症状としては、ある程度スピードが出てるとき、

Question

アクセルペダルから足を離してエンジンブレーキがかかった状態のときに特に音が聞こえてきます。

また、D4から3に落として走ると音はしません。（聞こえないだけかもしれませんが）

ミッションを疑っているのですが、他に考えられるところはありますでしょうか？

仮にミッションに異常があった場合、修理は結構かかるのでしょうか？

補足

皆さん回答ありがとうございます。時間ができたら修理に出してみようと思います。 なんにせよ結構修理代かかりそうですね……

Answer 1

ミッションの他にエンジンと車検と繋がるエンジンマウントが破損している可能があります。交換に6万円ほど掛かりますね。

Answer 2

ミッション修理はかなり高額になるので
リビルトか中古ミッションの換装となるでしょう。

型式が分からないので相場は分かりませんが
私のL152Sの場合、工賃だけで7万でしたね。
後は中古ミッション代かリビルトミッション代となりますので
大体の見当はつくと思います。

交換の仕方にも依ますが
エンジンを傾けてミッションを切り離すなら
もう少し安くなる可能性もありますね。
エンジンを降ろすとなると工賃も高くなりますが
ついでにクランクオイルシールや
ウォーターポンプ、タイミングベルト、
エンジンマウントなどを一気に交換すると
工賃をかなり抑える事ができます。

Answer 3

足回りなどのブッシュやブーツの劣化だと思います
15万キロも走ってるなら足廻りはヘタリきってますね

Answer 4

修理工場に入れて整備士に同乗して貰って原因を確認してください。
いい加減な推定の話で騒いても仕方ないでしょ！

Answer 5

約15万キロほど走ったムーヴ（AT車）に乗っています。



推定
エンジンが完全に温まった状態で
信号停車時などで
ハンドルを握る手に
振動を、多く手に感じるかな
と思う場合は

ＥＦエンジン
エンジンの点火系
トラブル発生中

Answer 6

エンジンとミッションのマウントのゴムがへたって、比較的強いエンジンブレーキのときは完全にバックトルクで片方に押し付けられるので音はしないが、じんわりしたバックトルクだとカタ付くのではないでしょうか、なぜかは知りませんが、ダイハツの軽って他のメーカーのような４点支持では無い３点支持の車が多いですから。

Answer 7

もしもATミッションが原因だった場合は
方法はミッション交換しか無いので
もう少し重症に成る使って
限界迄来た時点で
ミッション交換するか
車交換するか決めると良いでしょう