ディーゼルハッチバック。

Question

この３つならどれがいいですか？
普段から長距離の運転をする場合。

364万 ボルボ V40 D4 Kinetic
352万 プジョー 308 Blue HDi
331万 マツダ アクセラ 22XD Lpackage AWD

Answer 1

ディーゼルエンジンそのものの信頼性で言えば、
ボルボ。
・・・船舶用エンジンでの信頼性の蓄積が違うので。

長距離乗る時に重要なシートと足の良さなら、
プジョー３０８。
・・・３０８のシートは現行新車の中で、ダントツの一位でしょう。
ボルボは、日本人体形には少々大柄過ぎ。足もＶＷレベルです。


またミッションは、
ボルボのＤＣＴに対してプジョーはトルコンＡＴでしかも日本製（アイシン製）ですので、信頼性から言ってプジョー。

ということで、総合的に、
プジョー３０８をお勧めします。

但し、アクセラディーゼルがＭＴの場合は、
アクセラがいいと思います。

Answer 2

お薦めは、308ですね。MC前の308GTに乗っているせいか、ひいきめですか、本当にトータルで素晴らしい出来です。高速安定性は、一番じゃないかと思います。遮音性も高く、アクセラとは比較になりません。一応気になることを記載すると、MC後はわかりませんが、DPF再生中にエアコンをつけていると臭いが入ってきます。あとアドブルーが10,000km毎に補充が必要。シートがダイヤル式。…位かな。運転の楽しさを考えたら大したことはありません。安全性は圧倒的にボルボだと思いますけど、308位が丁度良いです。

Answer 3

長距離ならボルボV40が良いかと。
次点で価格と維持費に魅力のアクセラ

Answer 4

ボルボV40 D4 キネティックがおすすめです。
安全装備の面ではボルボが一番安全ですし、新車保証も他の2社よりも充実しています。

足回りは好みでしょうが、長距離を走る場合であれば剛性感がありますので、疲れにくいのも特徴的です。
エンジンでは190psですが、さらにポールスターパフォーマンスパッケージを装着すると馬力とトルクを向上させることができますので、さらに加速感を楽しめます。

キネティックではナビが装着されていないので、ナビを装着するとなれば+21万円となりますし、価格差を考えるとモメンタムもいいのかもしれませんね。

またミッションがDCTと回答されている方がいますが、発売されている全てのD4では8速ATのアイシンAW製になります。

以上、ご参考までに。

Answer 5

アクセラAWDを候補に上げてますが、V40と308はFFのみですよ。CX5やアテンザで改良型エンジンになりましたが、アクセラは旧型エンジンです。また引き合いにするならアテンザがいいかと思います。マイナーチェンジで大分良くなり、海外勢と比べても十分対抗できるレベルになりました。防音にも力を入れ乗って静かだと認識できるレベルまで高められてます。また専用の吸音マットがOPであり更に静穏化ができます。でも海外勢に劣るのはやはり変速機の段数ですね。今は欧州勢はコンパクトでも7速8速が普通なのに6速ですからね。マツダも多段化をして欲しいと思います。しかし日本では十分ですが、段数があるとその分回転を抑えられますから燃費で有利になります。

Answer 6

長距離を乗る…が、200km越えならシートの良さだけでプジョーを選んでも間違いなくと思います。
SWなら乗った感じも一番広くて荷物も1番乗りそう。

長距離を…が無ければ、V40も取り回しがしやすくていいですね。

Answer 7

419万 マツダ アテンザワゴン 22XD Lpackage AWD

ですね、

アクセラなら１．５Ｄ-269万で充分な低価格車です。

Answer 8

ボルボは値引きおおきいので、ナビ付きのモメンタムやダイナミックエディションでも、キネティックのねびきなしと同じくらいの値段になると思います。プジョーは値引き小さいので、ボルボとあまり変わらない。でも、登録未使用はプジョーかなり安いかも。カーナビも後付けですよね。安全装備もプジョーはだめです。アクセラは、Ｌパケなら革シートで、awdはひとつ上の装備かな。結局のところ、ボルボと松田の価格差は二十万円くらいかと。マツダは値引き小さいですし。外車は18年モデルの在庫があれば、夏から秋にかけてお買い得かも。あとは、好みじゃないでしょうか？外装以上に内装がこの三車種は違うと思います。

私の場合は、安全装備面でプジョーはアウト、価格差が乗ったときの満足感と比較して上なのでボルボにしました。