L602Sの者です。 ｻｰﾓは再度外しｻﾋﾞ確認。 ｴﾝｼﾞﾝ始動後3分の1までは以前と変わらず早いのですがここから真ん中にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞではなかなかいきません。

Question

走行してしまえば5分くらいで真ん中になり一度上がってしまえば下がることはない為ｻｰﾓではないと判断してます。

WPは4万㌔時、異音で交換、それから8万㌔走行。
冷却水をｻﾋﾞさせた事は無いですが、実は私も最後はそれしかないと考えてましたが確証が持てなくて踏み切れません。

確かめる手だてはありますか？

走り方は通勤用ですからたいした運転はしてません。また環境も昔も今も変わってません。

よろしくお願いします。

補足

ｲﾝﾍﾟﾗ損傷で水流が少なければｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄにもなりますよね？ それは全くないですから違いますかね？ ちなみにちょい乗り程度だと水温は微妙に真ん中に届かず多少の燃料増量によりｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが900rpmと通常より150rpm程高くこれが燃費悪化の原因のようです。

Answer 1

＞走行してしまえば5分くらいで
真ん中になり一度上がってしまえば下がることはない

エンジンが温まった状態で
真ん中になるのなら、心配はしなくても良いと思います



基本的には
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4f81269e01d3b.jpg
上記の流れなので

ヒーターバルブが開いていれば
ラジエター液がヒーターバルブを通り、ウオーターポンプで循環されるので
温度の上がりが悪くなる時も有りますね

ラジエター液の濃度
エンジンの冷却通路で温度の上がり方も変化が出るはずです
ヒーターバルブを閉じていれば、温度が上がり易いかもしれませんね




10年以上経過していますので
インジェクションのノズルの
詰まり（噴射口）がカーボンで噴霧状態が悪い場合
空気とガソリンの空燃比が悪くなり、
低い温度の時に、良くないです
1度、インジェクターのノズル清掃などはどうでしょうか
ヨーロッパでは
10年に1回、長期過走行車など
インジェクター専門の、分解・清掃会社が普通に営業しております

質問者からのお礼コメント

LLC濃度ですか？少し濃くしてみます。

私的にはまるでﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙが効いてるように微妙に濃い分回転が上がってる気がするんですが。

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ見てみますね。

お知恵を拝借しありがとうございました。