みなさんは普段下り道でニュートラル使いますか？ 路上講習で1度だけ使ったことがあるのですが家族が使ってるのもあまり見た事がなくて。

Question

あと下り坂でブレーキをそんなに使わないで下るの難しくないですか？最初はいけてもだんだんスピードは出てくるわけで...調節が難しいです

補足

セカンドでした！

Answer 1

補足にあることから、ニュートラルをセカンドに読み替えます。

＞みなさんは普段下り道でニュートラル（セカンド）使いますか？

セカンドと読んでいるので、AT 車だと思いますが、基本的には、D のみでよいと思います。よほど勾配がきつい坂道でもないと、２ に下げることはありません。OD を切る、ということはありますが、2速にまでさげるとなると、かなりです。急な上り坂で、D と２速を頻繁に行き来するようなところでもなけば、2速にすることを考えなくてよいですね。

＞あと下り坂でブレーキをそんなに使わないで下るの難しくないですか？
＞最初はいけてもだんだんスピードは出てくるわけで...調節が難しいです

ギアを D のままでもよいですが、速度が上がりすぎるときは、あれば OD を切るか、D3 等の一段低いギアにすることは、あります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます；；頑張ります

Answer 2

セカンドを使うかは斜度によります。
Dでスピードがどんどん乗る時は使います。

ただ、セカンドにしたのちスピードが落ちすぎると、またDに戻したりして、もどかしさを感じることはあります。

Answer 3

運転歴30年以上で、18000［km／年］以上走行していますが、

下りでは、
免許取得後ですが、普通の4速AT車でも、2速までは普通に入れます。
というか、平面の道路でも普通に2速まで使う。

箱根ターンパイクでは、1速まで入れますよ。
→1速でも、アクセル無しで加速するので・・・

エンブレは、教えられてもわからないので、感覚で覚えるしかないと思います。

Answer 4

＞セカンドでした！
傾斜の大きい下りは２速ギアにします。
３速以上のギアは減速されないか弱いためです。

Answer 5

＞みなさんは普段下り道でニュートラル使いますか？＜
↑私は運転歴30数年にあんるが下り坂でギヤーをニュートラルして
下った事は一度もありません。また今後も下り坂でギヤーをニュートラルして
走行すると言う危険な走行はしません。(命が惜しいので)
＞路上講習で1度だけ使ったことがあるのですが家族が使ってるのもあまり見た事がなくて。＜＜
↑↑ 路上教習で下り坂を下る時ギヤーをニュートラルにして下ったと言う事ですか？技能教員から注意はされなかったのですか？
エンジンブエーキと言うのを習わなかったのですか？

Answer 6

ニュートラルって走行中に使うものじゃありませんよ。止まっているときや、動かない車を動かすときなどに使います。

Answer 7

自動車のニュートラルの状態というのは大雑把に言うと、タイヤとエンジンが物理的に離れている状態です。なので、タイヤはただの車輪と化しまわることしかできなくなります。
さらにその相田はエンジンもアイドリング状態で燃料を燃やしています。

しかしギヤを入れた状態ではタイヤとエンジンがつながった状態になります。これによって、アクセルを踏まなくても車輪の回転があるので繋がっているエンジンは回り続けます。燃料を燃やさなくてもです。
そのエンジンが回される抵抗によって車輪の回転を弱めていくのがエンジンブレーキです。

なので、ニュートラにすると燃費は悪くなるし、速度も落ちません。
もしAT車でDレンジでスピードが速すぎる場合は4か3か2(S)か1(L)に、もしくはBレンジにすると、より速度が落ちると思います。
詳しく厳密に言うとここに書いてある通りではない車もあるかもしれませんが、だいたいこんな感じと思います

Answer 8

車と言うのは 駆動輪が駆動して初めて安定します。
ニュートラルで走行してはいけません。特に下り坂は エンジンブレーキが必要ですから 必ず タイヤをエンジンとつないでおく必要が有ります。
例えば まかり角など アクセルを踏み 加速させながら曲がる これが基本です。その為には 曲がり始める前(直線の間に)に十分な速度までブレーキをかけ速度を落とし 曲がるときはアクセルをゆっくり踏みながら曲がる。これが基本であり 駆動タイヤが駆動していない状態が一番車が安定しません。

Answer 9

走行時にニュートラルにはしません。 危険です。

下り坂は適切なギアに落としてエンジンブレーキをメインに使い走ります。 加速するのはギヤが高いからです。

Answer 10

ニュートラルは使いません。
むしろ、ニュートラルを使う路上教習に興味があります。

下り坂はエンブレですね、細かいギアがあるCVTだと速度調整がしやすいです。最近は主にHVなので、アクセルの抜き量で回生ブレーキの強弱を調整しています。

Answer 11

走行中のニュートラルは厳禁です、
下り坂で加速してきたら一段低いギアに落とします。