ホンダは、品質問題が、深刻だよね？

Question

2015年度以降の改善策は、目標値に程遠いのが、実態。

逆にMazdaのクルマ造りの神髄まで、
たどり着いたのは


ホンダと比較して、Mazdaのクルマ造りの方が、遥かに信頼できるよね？

トヨタがマツダにだけ株取得を認めた理由
・・・・・・・これは一方的な「買収」ではない
https://president.jp/articles/-/22788
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Mazdaをトヨタの子会社扱いして、
回答してる輩は、業界を全く知らない輩。

トヨタの子会社・・・
100％子会社は、ダイハツ・・・・
スバルは、筆頭株主がトヨタです。

マツダは子会社ではない！


Mazdaの場合は、アメリカの新工場を
Toyotaと折半した時に、500億円同額出資・・
社名は、「Mazda・Toyota・USA」

※ ホーム 完成車メーカーの拠点
Mazda Toyota Manufacturing, USA, Inc.
(MTMUS), Huntsville Plant

Mazda Toyota Manufacturing, USA, Inc.
(MTMUS), Huntsville Plant image [米国]

マツダとトヨタの合弁工場、
トヨタの米国での11番目の工場

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/21408323.html
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逆にホンダは、2015年度以降の、
皮質問題に起因する、業績の悪化から・・
グローバルでの工場閉鎖が、必須となり・・
イギリス・トルコは閉鎖決定！
後3か所は、閉鎖しないと、工場稼働率で、赤字路線。

日産グループへの編入・統合が噂されている。

https://www.google.com/search?q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E3%81%B8%E3%81%AE%E7%B7%A8%E5%85%A5%E3%83%BB%E7%B5%B1%E5%90%88&oq=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E3%81%B8%E3%81%AE%E7%B7%A8%E5%85%A5%E3%83%BB%E7%B5%B1%E5%90%88&aqs=chrome..69i57.5836j0j1&sourceid=chrome&ie=UTF-8
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Mazdaのクルマ造りの神髄まで、
たどり着いたのは何故か？

トヨタの章男社長が、何処に惚れ込んだか、知ってますか？？

Answer 1

「そんなの知らんがな！」
と言いたいところですが、おそらくロータリーエンジンを実用化した技術力や、デザイン力、この時代にスポーツカーを作り続ける頑固さなど、業績次第で海外の企業に買収されるのが惜しいと思ったのではないか？などと考えます。
スバルの時もそうでしたが、世界的大企業の責任のようなものを背負っているのだろうと考えます。
今や、中国の企業が欧州の名だたる自動車メーカーを傘下に入れるほどになっているのを鑑みて、「日本連合」のようなクラスター構想を持つに至ったのではないかと。
ホンダが今後独立性を保てなくなった際、2輪以外の部署を売りに出す懸念はありますが、日産・三菱ではルノー、あるいはフランス政府の意向がどのような方向に舵を取るかによっては、ルノー日産三菱グループ自体を丸々統合、あるいは収益性が悪化した場合に中国に売り払うなども選択肢に上がる危険性はないか？などを懸念しています。
そのような事態に陥った時、トヨタあるいは日本政府がどのような行動を起こすのかも興味深いところです。
当然、ホンダが独自性を失いかけた際にトヨタが手を差し伸べるのか、フランス政府がホンダをも傘下に置くという手段を取ろうとするのか・・・
自分の勝手な希望としては、ホンダは独自に経営を続けてほしいですが、もしも厳しい状況になった場合、もう一つの独自経営を維持しているスズキとの合弁なども視野に入れるなども面白いかもしれないと考えます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

1990年代からのマツダファンです。貴重な情報ありがとうございます。
ロードスターに惚れ込んでＶスペに乗ってました。手が届かなかったけどＦＤのボディラインを初めて見た時には鳥肌が立ちました。ロータリーエンジンがRX8で復活した時には感激しました。
やっぱりマツダは偉大な技術者集団ですね！