アウディA4(B5)に乗っていますがトラブルについてご質問いたします。 症状は以下の通りです。 ・3日前から水温計が若干高い。 ・昨日からエンジン始動後すぐ(始動前に水温計が真ん中あたり)

Question

に水温計が90度となりそれから100度前後を行ったりきたり。
・今日は朝氷点下なのに始動時に90度をさす。20キロ走行後110度ぐらいになり警告灯点滅。
・ボンネットをあけるとラジエター液は基準値。湯気などはでていないようす。
以上原因と修理費目安など分かる方いらっしゃるでしょうか？

補足

エンジンオフの時はメーターゼロです。オンの時だけ上がります。マイナートラブルならありがたいですが…

Answer 1

輸入車専門の整備士です。アウディB5も所有しています。この車は水温センサーからエンジンEcu、メーターへそれぞれ信号を送っています。エンジン自体の調子は悪くないようですからエンジンEcuへの信号は大丈夫なようです。氷点下でも普通に始動できるのはそのためです。仮に氷点下で水温が低いのに90～100℃の信号をEcuに送ると燃料が薄くなりエンジンはかかりづらくなります。
よって残りは水温センサーからメーター間だけです。水温センサーからメーターまでの配線が断線しても同じように水温の針が高くなります。キーをオフの状態で水温の針は60℃以下に落ちますか？落ちていてキーオンで針が動く場合は水温センサー本体かセンサーに刺さるカプラーの接触不良です。エンジンの後方にある四角いカプラーをグリグリしてみてメーターの表示に変化があるなら接触不良確定です。また、メーター本体が異常な場合はこの車に関してはキーオフでも水温の針は下がらない場合がほとんどです。針がキーの位置に関係なく上がっていればメーター本体の故障で間違いないです。

補足拝見しました。
私はメーターの故障ではないと思います。

質問者からのお礼コメント

audi_tuning_usaさんのご指摘の通り水温センターの異常でした。電気の熱かなにかでセンターはドロドロでした。しかも外す時ふたつに割れました。安価でなおりよかったです。ありがとうございました。皆さんありがとうございました。

Answer 2

水温センサー不良

配線

でしょう。

メーター不良もありえますが、その前にセンサーを点検しないと空燃比が異常になり、触媒焼損、発火などありえます。

水温センサーは安いので、まず水温センサー抵抗値確認してください。

サービスマニュアルには水温センサーをはずしてビーカーで熱して云々とありますが、冷関時は室温、暖機がすんでいれば80-100度のはずなので、抵抗値で不良がわかります。

センサー抵抗値が正常なら配線やコネクターを揺らします。短時間IGNON、エンジンはまわさずでです。そのとき、運転席でメーターを見て、ブレるようなら配線かコネクタです。

インパネのメーター不良は高くつきますよ。センサーは安いです。配線は面倒です。。。

センサー、配線がＯＫなら、次はインパネ裏のコネクターを揺らすか軽くたたいてみましょう。

うまくいくといいですが、アウディは古くなるとベンツやBMWより厄介です。

Answer 3

水温計の故障（メーター側の故障）
又は
水温センサーの故障
．．．
ネットで調べれば
直ぐに出てくるゾ！