マツダの Gベクタリングコントロールというメカニズムを、 分かりやすく教えてくださいませんか？

Question

Answer 1

トヨタの一部にも採用されてますよ。
▩最近よく耳する、ベクタリングコントロールとはいったいどんな機能なのか、ご紹介したいと思います。
https://cardriving.site/2021/03/06/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%99%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%A8%E3%81%AF%EF%BC%9F%E3%80%80%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%95%E7%B5%84%E3%81%BF%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/

質問者からのお礼コメント

マツダは全車種にGベクタなんですか。
ハギレの良い経営陣の英断なんですね。
ちょっと早いですが。

Answer 2

エンジンブレーキはどのようなものか理解されていますか？
まずはそこからです。

エンジンブレーキとはエンジンの抵抗を使った減速の方法のことです。
エンジンは内部でピストンが上下していますが、このピストンを注射器だと想像してください。

注射器を縮めるには力が要りますよね？
中の空気が注射針からしか出ていかないので。

車のエンジンも同じで、アクセルを踏まずに燃料がはとんど燃えてない時はピストンの上下運動に力が要ります。
その力は強い抵抗となって車を止めようとします。
ようはエンジンが止まろうとするんです。

これがエンジンブレーキです。

そしてここからがGベクタリングの説明です。

車のブレーキを踏むと前のめりになりますよね？
あれって人間に例えるなら爪先立ちみたいなもんです。
爪先立ちになったら指先に全体重がかかりますよね？
車も同じでブレーキをかけて前のめりになるとフロントのタイヤに車の重さがかかります。

タイヤは重さをかけて路面に押しつけた時の方が強い摩擦抵抗を発生させます。
つまりブレーキをかけて前のめりにするとタイヤには強い摩擦抵抗がうまれて滑りににくくなるわけです。

これはエンジンブレーキでも同じで、エンジンブレーキによって車が前のめりになっても摩擦抵抗が増大してタイヤが滑りにくくなります。

これを利用したのがGベクタリングです。

Gベクタリングはコーナーリング中にコンピュータが強制的にアクセル量を減らしエンジンブレーキを発生させる事でカーブで滑りにくくする機能です。
ドライバーがアクセルを踏んでいてもコンピュータが強制的にアクセルを減らしてエンジンブレーキを無理やり発生させるんです。
それによってよりカーブを曲がりやすくしてくれます。