BMW Z4 ロードスター 「買う人が何を求めるか、で決まります。　　...」のユーザーレビュー

買う人が何を求めるか、で決まります。　　...

2004.8.25

総評

買う人が何を求めるか、で決まります。　　
とにかくＢＭＷ！なら2.2の電動トップのみで十分でしょう。そこからこだわりたいのであれば、オプションが30万超えなければ2.2、超えるなら2.5がいいでしょう。お金持ちの方は3.0で豪華絢爛にして下さい。さすがに2.2と3.0では違いますが、日本の市街地(特に東京や大阪など)で乗る分には、走らせる分には関係ないです。内装や装備にいたっては上を見たらキリがないので、自制心と妥協をお勧めします。
基本的には外観・エンジンは変わらない(すべて６気筒エンジン)ので、どれでも満足感は得られるでしょう。まだ走っているの少ないし。

満足している点

個性抜群の外観。都内はともかく地方で乗れば注目度は芸能人並みか？ソフトトップは絶対に電動で。オープンにしてもトランクスペースは確保されている。ステアリングを切ると思ったように鼻が曲がる。(スポーツタイプにしては軽いかも…)Ｚ３よりも一回り大きくなったのでゆったりとクルージングできる。いざとなれば箱根スカイラインもOK。（ただし2.2なのでパンチ不足は否めない）シルキー６の６千回転からのエンジン音。何よりも海岸沿いや木漏れ日の下、オープンにしてこいつを走らせると“駆け抜ける歓び”が味わえる事！そりゃ上級モデルがいいに決まってる(パワーも装備も)けど、外観変わらないし日本の一般道で3.0のパワーを使い切らない。実際2.2で街乗りは2千～2.5千回転が主なんでこれで十分。ランエボやインプ、アルッテッザに抜かれて嫌な人、高級車を乗り継いできた方は3.0を。日本車オープンからの乗り換えは2.2をお勧めします。

不満な点

この手の車にありがちな項目。まず二人しか乗れない(苦笑)室内スペースがない(工夫して確保されているが、あまり実用的ではない)クローズ状態での斜め後方の視界悪。車高が低いので前を行くワゴンやセダンが越えられる段差や、駐車場の車輪止めなどに対して鼻の下が当たったり擦ること請け合い。慎重に慎重を重ねてもやってしまう(悲)
純正の灰皿は灰皿でない！60㌔あたりから風の巻き込みが気になるのでウインドディフレクターは必須。あればオープンでも130㌔までＯＫ。逆にクローズ状態で140㌔を超えると風切り音が気になる。ＢＭＷの演出であるが、エンジンスタート時の音が、夜遅いと近所に迷惑。また60㌔までの2千回転での“ボーもしくはモォー”なる音が気になる人は耳障り。純正のＣＤ・ナビは社外品に交換がお勧め。ヘッドライトも2.2はキセノンでないので、交換すべし。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験