BMW Z4 ロードスター 「念願の２シーターオープン＆HT」のユーザーレビュー

念願の２シーターオープン＆HT

2020.9.23

総評

走りはBMWのバランスの良さが基本ですから、高いレベルでの及第点を付けられる走りに満足！
クーペとオープン、１台で２台分のクルマを味わえるお得感!!加えて現行車はHTを選択できなかった希少価値感に満足！！
走りを予感させる力強さとエレガンスさすら漂う美しいフォルムに大満足！！！

満足している点

美しいプロポーション！
低重心の高いハンドリング性能！！
踏めば応えるツインターボパワー！！！
メカニカルなハードトップ着脱オペレーション！
独車らしくないラグジュアリーなアイボリーシート＆内装！！

不満な点

ドアを全開にしないと乗り降りし辛い低いプロポーション(やむを得ないことですが!?)
目の前に来るフロントガラス上端部！
センターコンソールを開けないと使用できないドリンクホルダー!!
休息時にあと20度くらいは倒れて欲しいリクライニングシート！

デザイン

5

低く構えた迫力ある面構えと
ロングノーズで優美なサイドライン、
セクシーなヒップラインと文句のつけようのないエクステリア！
アイボリーシートに合わせた統一感のある２トーンの内装をヨメも気に入ってます！
Mスポーツ専用デザインの電動シートはサイドサポートの調整まで可能でポジションもバッチリ！！

走行性能

5

ミッションはスポーツライクなDCTを期待していましたが、DCT採用は３Lのみ。ただスポーツATを謳うだけあって、JADE・GOLFのDCTと比べても滑りを感じさせないグッドフィーリングなミッション!!これならATでもOKです。
パワーは184PSながら、ツインターボによる切れ目ないトルクで1.5トンの軽くはないボディを力強く引っ張ってくれます！

乗り心地

4

バネが一巻分短く硬めに設定されているというMスポーツの足回りは低重心と相まって、峠道での踏ん張りは頼もしい限り！！
一般路での乗り心地も荒れた路面でなければ問題なし!!試乗した時の19インチの方が乗り心地が良かったのは18インチがRFタイヤだったから!!?

積載性

4

センターコンソールとグローブボックスに加えシート後部にポーチ程度なら置ける幅10㎝程度の棚があるので手回り品を置くには便利です。
さらにトランクスルーにしたらスキー板も２セット積めるというから驚きです!!(このクルマでスキーに行く積もりはありませんが、、、)
ただドリンクホルダーがセンターコンソールのフタを開いた状態でしか使用できないのは実用性として疑問です!!!～さっそく社外品を取り付けました。

燃費

4

まだ数百キロの走行ですが、市街地だけでなく100㎞以上のドライブなら峠道で多少踏んでも12㎞/L前後は普通に走るようです！
8速ATは150㎞でも2500rpm余ですから、燃費もまずまずの優等生です!!

価格

5

Z-4現行車はハードトップを採用されなかったので、このE89がハードトップの最終型となるため、もしや最終型チョイ前でMスポーツなら希少価値で値下がりせず行けるかも!!⁇、、、って少しだけ期待してます。

故障経験

今後の可能性として最低地上高の低さが、トラブルにならないことを願っています。。。