BMW Z4 ロードスター 「Z4　2,5l　2007年新車で購入し4万キロを走行しました。 ホントにいいクルマでした。 4万キロの平均燃費は8.0km/lでした。アップダウン」のユーザーレビュー

Z4　2,5l　2007年新車で購入し4万キロを走行しました。 ホントにいいクルマでした。 4万キロの平均燃費は8.0km/lでした。アップダウン

2014.6.24

総評

Z4　2,5l　2007年新車で購入し4万キロを走行しました。
ホントにいいクルマでした。
4万キロの平均燃費は8.0km/lでした。アップダウンのある一般道が主たる走行ルートでした。
高速道路を高いギアで大人しくに走ると13〜14km/lに伸びます。

満足している点

やっぱり最大の特徴はロングノーズ、ショートデッキ。ドライバーがホイールベースの後ろの方に配置されてます。まるでスピードボートのようです。
長いボンネットがハンドルを切った方向にグワーっと動きます。最初に乗ってハンドルを切ったときは感動しました。「なんだこれは？」、セダンではけして経験できない感覚です。

Z4の特徴として50：50の重量配分が上げられますが、配分だけでなく重心が低いことも特徴です。４輪すべてがどっしりと低く踏ん張る感じがします。サスペンションはよく動きます。高いスピードでコーナーリングした時の安定性は普通のセダンでは味わえないものです。

街中では固めに感じる乗り心地ですが、時速90kmくらいになると落ち着きがでて快適になります。高速にになるほどいろいろな振動が消えて車体が安定する感じがします。

馬力は177PSなのでものすごい加速はしません。気持ちがいいエンジンです。
エンジンの音、振動、回転の上がる時の軽すぎず重くもない絶妙の吹け上がり、ガソリンが燃焼してピストンの上下運動がクランクシャフトで回転運動に変わる動感があります。エンジンの面白さをこういう風に感じさせる技術（演出）はすごいと思います。
「アクセルでエンジンの回転が変化させることが気持ちいい」、なんてトヨタや日産のエンジンでは感じたことがありませんでした。

外観デザインは非常に良いと思います。私は後ろからテールランプ越しに見えるリアフェンダー、フロントフェンダーのデザインが良いと思います。

不満な点

欠点は1000Kmでエンジンオイル1リットルを消費することです。ディーラーに持っていけば無料で補充してくれるので困りませんが、ちょっとわずらわしい。
ちなみに街中を低回転でばかり走っているとエンジンの調子が悪くなります。別にトラブルが起きることはないと思いますが、吹け上がりが鈍く、アイドリングの振動が出てきます。定期的に高速道路で高回転を維持して（4000回転くらいで十分です）走ると俄然、調子が良くなります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験