BMW Z3 ロードスター 「２．０も良いですよ ２０００年２．０MTモデルを１年ほど所有しました。所有していたBMWの他のモデルと比較した印象を記します。足回りやバランスは同じ形」のユーザーレビュー

２．０も良いですよ ２０００年２．０MTモデルを１年ほど所有しました。所有していたBMWの他のモデルと比較した印象を記します。足回りやバランスは同じ形

2013.2.11

総評

２．０も良いですよ
２０００年２．０MTモデルを１年ほど所有しました。所有していたBMWの他のモデルと比較した印象を記します。足回りやバランスは同じ形状のE30、エンジンの違いは同じ時期のE36と比べます。
比較対象はE36 318is,E36 328,E30 325,E30 320,Z3 Mクーペです。
【全体】
当方が所有していたのは若干のチューニングがされていました。足回りはACシュニッツァーのキット、パワークリーナー（遮熱版なし）、プラグコード、タワーバーなどです。
２．０はMTモデルの設定がある２．２と比較してアンダーパワーで勧められないとの記事を見かけますが、それほどのパワー不足は感じません。エアクリの変更だけでそんなに出力が上がるとも思えないのでノーマル２．０でも十分楽しめると思います。足回りは同じ形状のE30のモデルとくらべても路面の追従性、しなやかさが向上しており一段高いレベルの走りを期待できます。またボディ剛性も気になるところですが、丸みを帯びたボディ形状で厚みがあるためかE30オープンモデルで感じた剛性不足も気にならないレベルです。ややねじれる感じはありますけど。後期モデルは天張りが二重になり前期型より遮音が向上しています。ただ夏場は頭が熱くなりますし風切りの音もそれなりにうるさいです。幌のオープンは秋～春ですね。

満足している点

【走り】
軽快なハンドリングと高速のスタビリティをバランスよくまとめている印象です。E36にくらべるとリヤの落ち着きが今ひとつな印象はありますが、反面ノーズの入りはZ3の方が上です。シュニッツァーのキットは絶版でしょうけどARCやBTSのキットはまだ販売されているかと思いますので、こちらを入れるとなかなか楽しめる足になるのではないでしょうか。純正は若干フワフワしたところがあると聞いています。少しガッチリ系の足にした方がバランスが良いかと思います。
【エンジン】
MTは1.9、2.0、2.2リットルに用意されています。その中でハンドリングなら４気筒の1.9、パワーなら2.2などと評されますが2.0もバランスが良いと思います。ギア比の関係で2.2は190止まりと言いますが2.0は210まで行けますよ。isの経験から４気筒はレスポンスや高回転のフィーリングは良いものの常用域での乗用車的な音がマイナスポイント。当方の車両では足周りとタワーバーが効いているのか６気筒のフロントの重さは感じませんでした。レスポンスはちょっとだけ４気筒に劣りますが６気筒特有の緻密なふけあがりは気持ちよいです。4000回転以上では４気筒に勝るとも劣らないレスポンスです。

不満な点

【エンジン排気量による違い】
Z3にも採用されているE36の2800ccは気持ちの良い回り方をします。4000回転を超えるとビーンと芯のある回り方でパワーも十分です。燃費も高速11km市街地8km程度であらゆる面でバランスが良いエンジンです。Z3の足回りでも許容できる出力かと思いますので選択する価値はあると思います。
４気筒では1.8リットルの前期型318isの経験があります。Z3に採用されているのは後期型の1.9モデルで一般にはレズポンスと高回転域が魅力の前期型、トルクが太く扱いやすい後期型と言われています。乗った印象も概ね世評通り。燃費は高速12km市街地9-10kmでした。2000-3500回転くらいのがさつな音はいただけないのですがMTで回して乗るのであればマイナス面はかなり解消されると思います。
2.0はモデルの中で埋没している印象ですがふけ上がりも劇的ってほどではないにせよ非常にスムーズで中庸の良さがあります。E36の320(AT)も代車で乗りましたがギア比の関係か出足も良く同じく代車で乗ったE36 323よりもふけ上がりも鋭く好印象です。脱線ですがE36で320か323と問われれば当方は320を選択します。眠いエンジンとか言う方はしっかり踏んで回していないのでは、と思います。物理特性で言えばロングストロークの2.2より2.0の方がレスポンスは優れるはずですしね。燃費は高速10km市街地8km程度です。
1.9～3.0までZ3はそれぞれ個性があると思います。どうも過小評価されている感のある2.0ですがなかなかどうしてバランスに優れた楽しいモデルだと思います（ワイドボディでカッコいいですし）。残念ながら2.2に乗ったことがないですけど（2.0をステップアップした感じと想像します）2.2と比較しなければ2.0で充分楽しいと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験