H25年トヨタ86GTを所有しているのですがノーマルタイヤを買おうと思っているのですがどれにしようか悩んでいて皆さんのオススメを教えていただけると助かります。

Question

サイズは215/45/R17ですが購入しようと検討中なのは
ダンロップZ3、ヨコハマフレバ、ミシュランパイロットスポーツ４などハイグリップタイヤを購入したいのですが他にもミシュランの他の銘柄やトーヨーなどオススメがあったら教えていただけると助かります。
ちなみにステアリングをきったらすぐに反応してくれるようなのが好みです。
BRIDGESTONEのRE71RやヨコハマのネオバAD08Rは予算的に厳しいのでそれ以外でお願いいたします。
ちなみに車体はノーマルでサーキットやドリフトなどはしません！万が一事故した時に後悔したくないのでハイグリップタイヤにしようと思っています。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m

Answer 1

まずカテゴリーが違うタイヤを選んでいます

ＺⅢは峠やサーキットメインといっていいようなタイヤでスポーツタイヤのカテゴリー。サーキットオンリーのＳタイヤよりは落ちますが、本当に街乗りではもったいないないようなタイヤで、最近は配水性が犠牲になったようなタイヤを目立ちま
す

パイロットスポーツ4（以下ＰＳ4）やフレバＶ７０１はそれより下で日常ユースも視野にいれたスポーティタイヤです

なのでグリップ命ならＺⅢを選択してください。ＰＳ4やフレバとのグリップ差はけっこうあります

ただし最近のスポーツタイヤはグリップをあげるためにトレッド剛性重視で、縦溝を減らしています。ＺⅢのデータはありませんが、アメリカのＵＴＱＧというタイヤの評価基準では変則の3本溝のネオバＡＤ０８Ｒはトラクション評価（＝ウェットグリップ）は最高ランクのＡＡですが、ＲＥ７１Ｒはドライではネオバよりグリップが高いですが、ウェット評価はＡに落ちます。縦溝が2本しかないＲＥ７１Ｒは高速のヘビーウェットでハイドロプレーニング現象を起こした友人がいるくらいで、けっこう排水性が悪いです。似たようなパターンのＺⅢも用心が必要でウェットが弱いリア駆動車との雨での相性は悪いかもしれません

ＰＳ4とフレバの比較は非ミシュラン的なガッチリしたＰＳ４と、ミシュランチックなしなやかなフレバという逆転現象があり、面白いですね

両方とも欧州ラベリングでウェットグリップ最高ランクＡのタイヤで、フレバは日本のラベリングでもウェットグリップは最高ランクのａで、この点は他のメーカーのスポーティタイヤ、ブリヂストンポテンザアドレナリンやダンロップディレッツアＤＺ１０２、トーヨーＤＲＢはｂランク以下（ＤＲＢに至ってはｃランク）なんで新しい分、一歩も二歩もリードしているタイヤです

ただ欧州ラベリングではＰＳ4が71～72ｄＢとノイジーなのに対してフレバは67ｄＢと驚異的に静かなタイヤで、これはミシュランの一番静かなタイヤであるプライマシー3の69ｄＢより静かなくらいです

履いてみても、じわっと奥深いハンドリングのフレバと、ガッチリしたＰＳ４ですので、結果実力は同じでも

＞ステアリングをきったらすぐに反応してくれるようなのが好みです

というならＰＳ4のほうがいいかもしれません

ただ初期操舵重視というのは、本当のハンドリングのごく一部をいっているだけで、初期操舵をよくするだけならいくらでもできて、国産車と欧州車のハンドリング同様、最初だけ曲がる国産車とハンドルを切り足していってもちゃんとハンドリングがリニアに追随する欧州車がどちらがいいかといえば、本来は初期操舵だけのタイヤや車は自分はどうかと思いますけどね

Answer 2

スポーツ系でバランスを考慮したタイヤで言うとトーヨーのプロクセスT1Sが良いのでは？トーヨーにはDRBも有りますがこちらはT1Sはプレミアムスポーツなんでランクは遥かに上で楽天やヤフオクなら1本1万位で買えます。
当方はアルテッツァで貴殿と同じサイズなのですが私はコンフォート性重視でC1Sを買いましたが良いタイヤでしたね。
トーヨーのプロクセスシリーズはコスパが高いです。特にネットでは安いしね。

Answer 3

無理な運転をして、タイヤのグリップ任せで曲がろうとすると、タイヤのグリップ限界を超えた時には、リスクがあがるので、ノーマルタイヤのグリップで適切な運転を覚えるほうが良いように思いますよ。

Answer 4

万が一事故した時に後悔したくないのでハイグリップタイヤにしようと思っています。

うーん、理解できません。。

ハイグリップタイヤなら、事故をしても後悔しない（という思考）？
ハイグリップタイヤなら、事故をしない（しにくい）と考えてる？

フツーに乗るなら、好きなのでいいかと。

Answer 5

質問者さんならpilotsport4一択でしょう。

推薦する理由は、ご自身が一番気に入っていると思われるからです。

車やタイヤ選びだけでなく、買い物全般に共通して言えることは、自分が一番興味があるものを買うのに限るんです。

迷わずpilotsport4にしましょう。

Answer 6

ハイグリップだと物によっては濡れた路面の性能が悪かったり、凹凸にハンドルを取られやすかったりもするので、必ずしも安全とは限らないですよ。

スポーツ走行時等の特定の極限状態での性能を確保したいならともかく、様々な条件下で使用する街乗りであれば、普通目のタイヤでグリップ性能が全体的に高めの物を選択した方が安全な気がします。

Answer 7

当たり前に走るならあまりタイヤと事故は関係しませんよ、公道しか走らないようなので峠道をガンガン走るなら別ですが普通に飛ばすレベルなら銘柄を気にしないで好みのパターンで選んでは、ちなみにGDBで雨に強いというミシュランパイロットスポーツ3の半年6千キロ使用で高速で加速状態の時にハイドロが起きました、メーカーやジャーナリストの言うことを鵜呑みにしない方が良いと思います。

Answer 8

数あるスポーツシューズの中から自分に合うものを選ぶとしたら…

シューフィッターなどの意見も参考にはなるものの、実際に履いてから決めますよね。

それから、例えばブリヂストンのレグノ。

プレミアムコンフォートタイヤとして有名ですが、リピーターもいれば二度と買わないという人もいます。どちらの意見が正しい評価でしょうか？

タイヤ選びが難しいのは試着ができないことと、宣伝文句や他人の評価があまりあてにならないことです。

しかも、知恵袋にはベストアンサー制度があり、ベストアンサー獲得目当てで、実際に使ったこともないのに、メーカーのホームページなどからタイヤの特徴を引用してコメントしていると見られる回答者もいます。

個人的には、知恵袋よりもみんカラなどのユーザーボイスの方が、実際に使ったと思われるコメントが多く、信憑性は高いと感じます。

質問の回答になっていませんが、それが本音です。

Answer 9

コスパならトーヨーいいですよ。
R1Rとか。
R888Rだとオーバーかな？
あとは
ファルケンのRT615
コスト重視なら
ナンカンのNS-2RやAR-1とか。

Answer 10

ハイグリップで応答性を重視するならパイロットスーパースポーツのほうが良いかと。値段的にも少し高いだけだと思います。