スタッドレスタイヤについて、 サイズは285/75-16です。そこでBSの18年前の開発されたDM-Z３か現行のヨコハマのＳＵＶ-Ｇ０７５で迷ってます。

Question

約2０年前はダントツでBSですが現在は何処まで追いついたんでしょう？
BSはほぼ受注生産で納期未定、ヨコハマは在庫有です。
ヨコハマも発泡ゴムみたいな吸水ゴム、どんなもんだと思いますか？
BSを100とするとヨコハマはなん%だと思いますか？
詳しい方、宜しくお願いします。

Answer 1

凄いタイヤですね(^^)

東京ベースでとなり、タイヤサイズもちがいますので種類も違うものになりますが、ブリジストンとヨコハマタイヤ両方使ってますので参考になれば、、、。
またどちらもインチダウンでの使用感となります。

前の車(215/55R16)ではブリジストンのVRXを、今の車(225/60R17)ではヨコハマタイヤのiceGUARD6を利用してます。
使用頻度は年に何回かスキー、及び実家(東北)に帰省するのに利用する感じで、走行距離は年1万弱くらいとなります。

以下両方使ってみての個人的な感想です。

VRXは、角の減り(片減り)が多かったです。ただ長年使っても氷での効きは落ちた感じはしませんでした。アイスバーン(※)でもよく止まるし、アイスバーンのカーブ走行でも非常に安定してる感じがしました。だだ全体的に柔らかく感じましたね。雪や氷が無い路面ではかなりふわふわした感じにおもいます。

ヨコハマタイヤiceGUARD6、5年使いましたがこちらの方が減りは少ないです。性能も去年は全然大丈夫でした。まずブリジストンVRXと違いふにゃふにゃ感が無い(少ない)のが良い、アイスバーン(※)の直線はVRXよりしっかり止まる様に思いますね、アイスバーンのカーブはVRXの方が良い気がします。あと高速道路走るならこちらの方が断然安定してますね。

※毎年というかたまにアイスバーン(氷があり上が溶けた状態)のときブレーキとかタイヤの状態確認するのにフルブレーキをして確認してます。(実家が中途半端に夜寒いくせに日中暑くてよく半溶けしてるため)

なぉ、雪道はどちらもあまりそこまで差がない気がします。

Answer 2

両方使ってる人なんて滅多にいないかと思います、

先ず質問者さんがどう言った環境で使うかだと思います。
豪雪地帯によく行くのか、首都圏に住んでてたまに使う、
首都圏に住んでて趣味が雪山関係で冬場は常にスタッドレスを装着している。
冬場は常に雪が降っている地域に住んでいる、等々

その環境で変わってきます。

少し調べた感じ、ブリジストンはロードノイズが人によっては気になるくらい有るようです。

氷上性能はそれほど差があるようには思いません、
ブリジストンもヨコハマも日本メーカーでの2トップです、常に進化してるので最新にしておけば少しは安心、って考えもあります。

その100点云々はやはり環境によるので付けれません、

ちなみに自分はスノーボーダーです。
首都圏に住んでいて、11月～4月くらいまでは常にスタッドレスを履いています。
使ってるのはアジアンスタッドレスです、
豪雪地帯には行かないのでこれで十分ですね。

この質問、スキースノーボードのカテゴリーのが回答が沢山つくと思われます。
季節外れで質問も少なく、有識者が暇を持て余しています。

是非そちらで、

Answer 3

スタッドレスタイヤの選択は、使用目的や走行条件によって最適なものが異なります。

・BSのDM-Z3は、約20年前に開発された伝統あるスタッドレスタイヤです。当時は確かに高い性能を持っていましたが、現在ではタイヤ技術が大きく進歩しています。

・ヨコハマのSUV-G075は、最新の発泡ゴム技術を採用した現行モデルです。発泡ゴムは雪上での接地性と耐摩耗性に優れているとされています。

・性能面では、最新モデルのSUV-G075の方が優れていると考えられます。ただし、BSのDM-Z3も当時の高性能タイヤですので、BSを100%とすればヨコハマは90%程度と推測されます。

・納期の問題もありますが、最終的には用途や予算、個人の好みで判断するのが賢明でしょう。できれば実車テストをして、自分に合ったタイヤを選ぶことをおすすめします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。