BMWのZ3オーナーさん教えて下さい Ｚ3のMTを買うなら2.0と2.2どちらがお勧めですか？

Question

自分的にはM54エンジンの2.2かなと思っています。

古くて要らないや1.9の方が軽くて良いは無しでお願いします。

Answer 1

６気筒の２リッターは重いし、吹けも良くないしＺ３に限らず私は避けていました、特にＭＴで乗ればエンジンの吹けも悪いし、アクセル重い感じ、２．２になれば少しは違うけど、とにかくそのてのＢＭＷエンジンはフライホイールが６気筒すべて同じでＭ３まで同じ重さだそうです、要するに２リッターじゃフライホイールが重すぎる、だから吹きあがりも悪いし全開にして１速から２速にギヤアップする時、アクセルオフでもエンジン回転が下がり切れず逆に２速に入れた時にタイヤがギャッと泣くようなことがある、エンジンや車が解らない人はパワーがあると思うかもしれないけど、エンジン回転数が戻ってこないという表現なんです、レスポンス最悪のエンジンです、よくファンファンとエンジンが吹けるという表現には程遠い、だからどちらかと言えば２．２リッターの方が少しはトルクがありいいかなと思いますね、これがＡＴなら全開でギヤつなぐと言うのもないし全くそういうのは感じないんですけどね、私はＺ３Ｍクーペでしたがそれでもフライホイールを軽量に替えましたからね、ＢＭＷに限らず欧州車全体にミッション車はフライホイール重めを着ける傾向にありますから。

確かに１．９の方が軽快感はありました、どちらかとい言えば少しでも新しい２．２の方が良いんじゃないですか

質問者からのお礼コメント

当分先の話になりそうですが2.2に絞る事にしました。
ありがとうございました。

Answer 2

あいにくＺ３は乗った事がないのですが、他の経験からして、何でもかんでも後から出た方が上、ってのには気をつけた方がいいですよ、案外前の方が良かったりするんで、出来れば試乗したいとこですよね。
回答者の中に、シフトアップでタイヤ鳴かせるのはエンジンの回転落ちが悪いから、って人がいますが、むちゃくちゃですよ、エンジン回転が落ち過ぎてるからギャップが大きくなって鳴かせてるんで、つまりシフト操作がタコなだけです。
正しいシフトアップはアクセルオフなど要りません。

Answer 3

Z3の2.2iと3.0iは
アクセルワイヤー式でなく電子スロットルですね。
2.0はアクセルワイヤー式かと思います。
違ってたらすいません。

電子スロットルの方が一見は良さげですが、
電子（笑）なのにやたらアクセルペダルが重い。
そして追従性が悪いです。何故かは判らないです。

今時のクルマはたいてい電子スロットルですが、
Z3当時は、電子スロットルの黎明期だったから、
ですかねぇ、おそらく。

もしも、2.2i用とか3.0i用のスロコンが存在すれば、
改善させる事が可能なのかもしれません。

が、、自分は見つけられませんでしたので
2.2iでなく、2.8を選びました（笑）
もしかすると、3.0iであれば大丈夫かもしれません。
是非、試乗して乗り比べてみてください。

Answer 4

２リッターの方が流通量が多い。

ｔｉや３１８系と共通の部品が多いので維持費が安く済む。

大昔、あなたと同様に購入検討しました。

今現在ではＺ３はクラシックカー予備軍になっています。
アウトバーンでも実力発揮。
北米でもハリウッドスターに人気のデザインなので入手困難なのでは？

フレーム剛性は明らかに二流品の日本車とは異次元。

シルキー６可変バルブ搭載のモデルが入手可能なら、そちらを選択した方が。
３２５ｉｓをチューニングするとＧＴＲ並みの加速感になるので魅力が尽きないエンジン。