BMW 4シリーズ グランクーペ 「ステアフィール最高の車」のユーザーレビュー

ステアフィール最高の車

2024.5.9

総評

走りも楽しくロングドライブ遠征（往復1400キロ）もこなし、釣りの荷物も開口部広いため使いやすかった。FRスポーツの手本のようなサスペンションジオメトリーのおかげか、ホイールベースは長めで落ち着いた乗り味にも関わらず、歴代最高のステアフィールを持つ車でした。もうこういう車には出会えないと思います。

満足している点

名機N55エンジンの良さもさることながら、F系４シリーズに共通するステアフィールの気持ち良さは格別。

不満な点

ACCが未搭載個体だったことくらいですね。経年劣化もあり、エアインテーク交換しただけで簡単にパワー上がりガスケットからオイル漏れしたりするので注意が必要です！

デザイン

4

最後まで飽きがこなかった。全体的に満足していたが、リアのプレスラインの美しさだけは先代A5SBに負けていたかも（笑）前期のイカリングも最高です。

走行性能

5

速度が速かろうが遅かろうがステアリングを切るたびにニッコリできます。エンジンは普段使いでも扱いやすく、上まで回すとハイパワー直６らしい咆哮をします。

乗り心地

4

コンベンショナルサス仕様だったので最初はリアが少し突き上げあったようで、ショックが抜けてきてからはフロントの乗り心地悪化しました。

積載性

5

このデザインで開口部広く480Lあれば上出来だが、男の子二人が大きくなり夏の海旅行ではギリギリだった。

燃費

3

街乗りではさすがに・・・。高速は大人しく走ればそれなりに良い値がでます。

価格

4

7万9千キロで112万で買い取って頂けたので十分です。

故障経験

エアインテーク交換後にチャージパイプ破損、ガスケットからのオイル漏れが発生。この二か所は経年劣化で破損しやすいのでチューニング前には強化、交換を推奨します。それ以外は至って快調でした。