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BMW 4シリーズ カブリオレ 2021年2月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

BMW 4シリーズ カブリオレ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4775×1850×1395mm 燃料消費率 12.0〜15.4km/L(JC08モード走行)
10.9〜13.3km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 1998〜2997cc

概要

■2021年2月
BMWは、オープンモデルの「4シリーズカブリオレ」を2021年2月25日に発表、同日より販売を開始した。

「4シリーズクーペ」をベースとしたオープントップモデル。キャンバス製ソフトトップは約18秒で開閉可能であり、50km/h以下であれば走行中でも開閉操作を行うことができる。

エクステリアはクーペに準じたもので、大型化された縦型のキドニーグリルを装着。ルーフを閉じた際のサイドビューはクラシカルでスポーティな印象を与え、同時にすぐれた遮音性と断熱性を追求したという。リヤにはスリムなL字型テールライトを採用し、ライトまわりをブラックアウト化している。全長4775㎜×全幅1850㎜×全高1395㎜、ホイールベース2850㎜のボディサイズは4シリーズクーペと変わらない。

「420iカブリオレ」と「420i Mスポーツカブリオレ」には、最高出力135kW(184ps)/5000rpm、最大トルク300Nm/1350~4000rpmを発生する2.0リッター直4ガソリンターボを搭載。BMW M社が手掛けた「M440i xDriveカブリオレ」には、最高出力285kW(387ps)/5800rpm、最大トルク500Nm/1800~5000rpmの3.0リッター直6ガソリンターボエンジンを搭載する。

シャシーについてはサスペンションの取り付け部やアンダーフレームを強化するとともに、高剛性ボディの採用によってロール剛性の強化を実施。また、ルーフを開けた状態での衝突時における安全性能を向上させるため、カブリオレ独自の補強も施されている。

安全機能・運転支援システムは充実。高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによって精度と正確性を向上させた運転支援システム「ドライビングアシストプラス」を標準装備する。さらに高速道路の渋滞時においてステアリングから手を離して運転が可能な「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」、「アクティブ・クルーズ・コントロール(ストップ&ゴー機能付き)」、「レーン・チェンジ・ウォーニング(車線変更警告システム)」、「レーン・ディパーチャー・ウォーニング(車線逸脱警告システム)」などを標準装備している。

車両通信モジュールにより、車両とドライバー、それを取り巻く情報をITネットワークで繋ぐ、「BMWコネクテッド・ドライブ」、音声会話だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となる「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」も導入済みだ。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 4シリーズ カブリオレ 2021年2月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 4シリーズ カブリオレ 2021年2月フルモデルチェンジ

レビュー 4シリーズ カブリオレ

平均総合評価 4.7点(19件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.3
燃費
3.8
デザイン
4.8
積載性
3.6
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    オールシーズン?!株

    2020.9.16

    ロビンルーシー ロビンルーシーさん

    グレード:435i カブリオレ Mスポーツ_RHD(AT_3.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    オープンの心地よさとクーペの快適さを20秒で切り替えできます。 エンジン:シルキーシックス 非常に滑らか&パワフル ハンドリング:レールオン ボディー:BMWの中でも低いのでGood  風の巻き込み:100KMまではそれほどありません。 それ以上はウインドウを上げて、ウインドディフレクターを装着すれば風の巻き込みがなくなり高速走行も問題ありません。 シートヒーターとエアカラー(首後ろの温風)で真冬でも暖かく走行できます。 秋冬春はいつもオープンで楽しめます。夏の日中の直射日光は無理ですが夜のドライブは爽快です。
    不満な点
    他の4尻に比べて200KG重い 後頭部のラインが丸っこくクーペに比べ可愛くなってしまう(いつもオープンでいたい) ドアが長いので狭いところの乗り降りが苦手
    乗り心地
    ランフラット19インチで路面が荒れているとうるさい。 PS4Sに変えたらどうなるか楽しみ

    続きを見る

  • クーペ&カブリオレ 1台で2台分楽しい

    2021.11.24

    ロビンルーシー ロビンルーシーさん

    グレード:435i カブリオレ Mスポーツ_RHD(AT_3.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ワンタッチで走行中でもルーフ開閉 メカニカルなトランスフォームは絶妙 クーペスタイルでもピラーレスの解放感 直6シルキー6はパワフル&スムース 荷物も意外と積める スキーも積める
    不満な点
    カーナビがスマホと連係していない
    乗り心地
    硬めで安定感がある

    続きを見る

  • 4座オープンではベスト と思っている

    2021.7.4

    yk1026 yk1026さん

    グレード:435i カブリオレ ラグジュアリー_LHD(AT_3.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    4年ほど乗ってみて素直な感想。エクステリアはかなり気に入ってます。カブリオレに有りがちなルーフ格納時のリアの妙な盛り上がりも無く、とにかくラインがきれい。家族で乗るので後席スペースは大事なポイントですが、身長170cm程度までならイケると思います。ただ、クーペと比べるとシート角が前にきてるので、大人だと長時間は厳しいかもです。エンジンもパワー不足云々という指摘はありますが、普通に乗る分には十分かと。シルキーシックスの気持ちよさは十分味わえると思います。
    不満な点
    やはりBMWの内装のチープさは気になる。 あと、アイドリングストップ機能は本当に不要。 コーディングで解除してやりました。
    乗り心地
    可もなく不可もなく。特に不便さを感じたことはありません。

    続きを見る

  • 外車

    2021.7.3

    KOU++ KOU++さん

    グレード:- 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    近所の人からは、スカイラインから乗り換えたのをかなり歓迎されていた。多分、直管爆音だったからか? 少しは前より新しい車だから満足?
    不満な点
    パワーがない 高速の伸びがない ドリフトがしたくなる 女性にモテない
    乗り心地
    ランフラットタイヤ最悪 普通の車ですわ

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BMW 4シリーズ カブリオレ
平均価格 1050.0万円
平均走行距離 2,000km

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