BMW 3シリーズ セダン 「ツインターボ ３３５購入後３ヶ月経過しましたので投稿します。 ３３５の特徴である動力性能を中心に投稿したいと思います。 総論としては、これだけのクルマ」のユーザーレビュー

ツインターボ ３３５購入後３ヶ月経過しましたので投稿します。 ３３５の特徴である動力性能を中心に投稿したいと思います。 総論としては、これだけのクルマ

2008.8.23

総評

ツインターボ
３３５購入後３ヶ月経過しましたので投稿します。
３３５の特徴である動力性能を中心に投稿したいと思います。
総論としては、これだけのクルマをよく作ったなと思います。アイドリング時ですでに１０，０００回転を保っているツインタービン付の直６は、ターボラグがまったくなくどこまでも刃物のように加速します。ただ日本ではその性能を出し切る機会はないですが、５４０以上のトルクを武器に低速からトルクフルな走りを堪能できます。街中はトルクを使った走りで十分余裕が持てます。郊外にでればまさに最強のスポーツセダンです。ミシリともしないボディーが四隅のタイヤを支え矢のように加減速して吸い付いて走ります。国内の速度領域ではその辺のスポーツカーより速いと思います（Ｍ３は別次元です）。３３５はそれがこの価格ですから。羊の皮をかぶったチーターというところでしょうか。ターボの否定的な面がありません。新型の７４０は現行の４リットルＶ８をこの３リットル直６ツインターボにダウンサイジングして搭載です（出力は変わります）。その意味では３４０と言えるかも知れません。そのぐらいＢＭＷが自信を持って載せています。今後ＢＭＷの大排気量はすべてツインターボ化されるかもしれません。他のドイツメーカーがどうでるか楽しみです。

満足している点

①ターボラグのない直線的な加速（あたかも限界がないような錯覚におちいる）
②ＮＥＷ７シリーズにも搭載する効率的なエンジン
③全部装備がついている
④こなれたアクティブステアリング（もう普通のステアリングには戻れない）
⑤マフラー以外は３２３と同じに見えてしかもセダンなので外観はジェントル
⑥高速で普通見える３シリーズにあっという間に引き離されるいわゆるスポーツカー達
⑦回している割には思ったより悪くない燃費

不満な点

①慣れるまではいきなり鋭い加速。
②エンジンブレーキが利きすぎで慣性走行が難しい（回生ブレーキのため？）。
③マイナーチェンジで３３５にツインクラッチ仕様（Ｍ-ＤＣＴ）が出てしまう。
④欧米人向けの為かパワーウィンドウのスイッチがはるか前方の彼方。
⑤５シリーズから乗り換えのため子供に後ろが狭いと文句を言われる。
⑥速度感覚が麻痺します。ライセンス滅失が怖いです。
⑦オーディオの音が良くはないです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験