BMW 3シリーズ セダン 「同じ排気量の３２３ｉとの比較 同じエンジン（Ｎ５２Ｂ２５Ａ）を積みながら、かたや３２５、かたや３２３･･･。当方は３２５を所有しておりますが、先日整備」のユーザーレビュー

同じ排気量の３２３ｉとの比較 同じエンジン（Ｎ５２Ｂ２５Ａ）を積みながら、かたや３２５、かたや３２３･･･。当方は３２５を所有しておりますが、先日整備

2007.11.5

総評

同じ排気量の３２３ｉとの比較
同じエンジン（Ｎ５２Ｂ２５Ａ）を積みながら、かたや３２５、かたや３２３･･･。当方は３２５を所有しておりますが、先日整備に出したときに最新の３２３（当初１７７ＰＳから１９１ＰＳに変更）を代車で借りたので、その比較等感じたことを書いてみます。３シリーズでどれにするかをお迷いの方への参考になればと思います。尤も動力性能で言えば３３５で決まりなので、これは“３”の２．５Ｌ直６でという但し書きがつきます。（ルボランあたりでは確か３月号あたりでは３２５がベストバイと書いていながら、11月号では３２０がベストチョイスだと書いていて、筆者にはいったいどっちなの？という感じです。）

満足している点

結論から言うと、３２３の方がよいと思います。クルマが新しいということもあるとは思いますが、発進から低速～中速にかけての加速のスムーズさにおいて３２５よりもよいと感じました。３２３で高速は走っていないので判りませんが、恐らく高速あたりでのここ一番という加速のときに３２５の本領が発揮されるのでしょう。
乗り心地は、３２３はノーマルの仕様なのですが、足がちがちの３２５に比べてちょうどよい感じです。（後部座席の筆者の妻からは３２５は評判悪いです）ランフラットタイヤによる轍云々はあまり感じられませんでした。
ハンドルの重さについてですが、筆者の３２５はアクティブステアリング付なので、ノーマルのものは久しぶりでしたが、他の方のユーザーレビューに書かれているハンドルの重さは３２３では感じられませんでした。普通です。そもそもドイツ車はハンドルがある程度操舵感があるように作ってあるものだと勝手に思っています。以前乗っていたＶＷゴルフⅡＧＴＩ・アウディ９０・ＶＷベントなどももともとこんな感じだったような気がします。（但し、ＧＴＩはこれほんとにパワステと疑ってしまうことはありました）ハンドルの握りの太さは３２３のノーマルのものの方が握りやすいです。Ｍｓｐ用のものは太いので握りにくいです。
ですから、Ｍｓｐは見た目は車高も低いし格好がよく見えますが、トータル的にはノーマルの方がよいのではと思っています。ノーマルでも充分存在感ありますし、格好いいです。
内装・装備はどちらも必要にして充分です。日本車の豪華装備に慣れてしまっていて感覚が麻痺してしまっている方には物足りないでしょう。
筆者はトヨタの７人乗りのミニバンもチョイ乗り＆妻の仕事用に所有していますが、走行１０万ｋｍ弱ですが、未だに使ったことのないＳＷがあります。
オーデオやＮＡＶＩがお粗末という意見もあるようですが、別にクルマに乗ってまで音楽をじっくり聴きたいとは思いませんし、筆者はＮＡＶＩイラナイ派なので、ＮＡＶＩのことはよくわかりません。

不満な点

一番納得いかない所がバッジの３２３という文字ではないでしょうか？同じエンジンで同じ２．５Ｌなのに３２３。３２５であれば文句なしなのですが･･･。３２５ユーザーへの配慮なのでしょうけれども。筆者には３２５とこのデモカーの３２３を等価交換してもらいたいぐらいです。（所詮ムリ）
３２０か３２３かで迷っている方は、バリューローン組んだり、お酒を週３回を週１回にし酒代を浮かすとか、禁煙してタバコ代を浮かすとかしたりして、多少ムリしてでも３２３にすることをお勧めします。筆者はタバコ代を浮かすために１日２０～３０本吸っていたタバコをやめＢＭＷ購入のアピールを我が家の大蔵省（ちょっと古い。財務省）にしました･･･。
筆者からの提言としてあと１つだけ。
最近のクルマたちを見ていると兎に角面白くない。ハコ車ばかりになってしまったから。住んでいるマンションの駐車場を見渡してみてもハコ車と軽が８～９割。このようなクルマばかり作って売ってきたメーカーにも責任はあると思う。筆者もそうでしたが、こういった車に乗ると運転することの楽しさが感じられない。むしろ運転することが面倒でいやになる。一生という貴重な時間の中のどれだけかの時間はクルマの運転に費やすのだから、どうせ運転するなら楽しいほうがいい。
クルマ先進国ドイツのクルマに何でもいいから１度乗ってみてください。忘れていた運転の楽しさが蘇ってくるはずです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験