BMWのブレーキ 友人のBMW(323)が、先日新車購入後一回目の車検を受けました。 『やっぱBMWだと車検代も高いんでしょ？』と聞いたら、

Question

『いや、それほど高くないよ』
との返答。

金額は16万円だった と。

で、質問なのですが、友人曰く 交換ヵ所は ワイパー ブレーキパッド ブレーキローター オイル交換と言ってましたが、BMWのブレーキローターって そんなすぐに交換しなくちゃならないんですか？

『ディーラーの人に聞いたら、ローターは消耗品だから車検毎に交換が普通だと言ってたから』

と、友人が言ってましたがホントに車検毎に交換するんですか？

国産車じゃ考えられないですね。

それと、ワイパーだって純正品だったらかなり高額なのに、ブレーキローターなんか交換したら、それこそビックリするほど車検代が掛かりそうですが、ワイパー ブレーキパッド ブレーキローターと高額な部品交換をして車検代が16万円って BMWのブレーキローターって、そんなに安価なんでしょうかね？

ちなみに当方古い軽自動車持ってますが、ブレーキローター交換だけで10万円近く支払った事があります。

なので、ブレーキローター交換を含む車検代がその金額って信じられないです。

BMWのオーナーの方、車検代ってそんな金額なのでしょうか？

Answer 1

消耗品交換が無ければ、自賠責、重量税、BMW2年法定点検費用合わせて13万円程度です。16万円という費用は、フロントブレーキローターの交換のみで、リアは含まれていないと思います。でも、ブレーキパッドを8枚(4輪分)交換・オイル交換・ワイパーブレード交換を含めたら、16万円では数万円足りないかも。パッド2回交換に対し、ブレーキローター1回程度の交換頻度です。

消耗品としてとらえられているBMWのブレーキローターは、そんなに高価なものではありません。ただ、↓写真のM3のローターは別格で、フロント1枚4万円程度します。

Answer 2

実際にZ3～120～135と乗り継いでますが、「どんなに丁寧に走っても」一週間行かないうちにホイールは真っ黒です＾＾；
交換は、「もともと交換を前提に作っている」というのと「共同開発することによって値段を下げてる」と言う点により比較的安く交換できます。
私の135にはブレンボが付いていますが、これはBMWとの共同開発品。
BMWもこのブレーキ開発に出資する・その代わり出来上がったブレーキの単価を下げてもらう。といった形で安く作れます。

但し・・。

１６万ってのは「ちと嘘が入ってる」と思いますねぇ。
120の車検のときは車検代+オイル交換・ワイパーブレード交換で２０万近くしたし・・。
その１６万ってのは「車検代とは別で」ではないの？
それなら「まぁ、そんなものかな」って感じかのですが・・。

Answer 3

日本車の場合ローターに関しては「一生もの」的な考えですが、ＢＭＷ（欧州車）のローターはパッドと同様の消耗品です。
ＢＭＷはパッドだけではなくローターも削れて消耗していきます。新品のローター表面はツライチですが、しばらく使い込んでくるとヘコンでくぼんできます。
パッドとローターを摩耗させ制動力を得るためブレーキ力は結構強いです。でも、かなり削れるためホイール（特に前輪）は真っ黒です（笑）ＢＭＷは前輪と後輪に7対3の割合でブレーキ力がかかるように設計されていますので前輪のほうがよく削れます。街を走るＢＭＷの前輪を観察してみてください（笑）ほとんどの車が前輪ホイール真っ黒です。洗車すればいいのですが、洗車しても2日で真っ黒になるので・・・・・（笑）


価格も日本車のローターは何十万円もしますが、ＢＭＷの場合は前後4枚交換したとしても４～5万円ほどです。
日本車と欧州車は同じ車ですがよく見ると考え方の違いが見て取れます。
私も5シリーズですが新車で購入してディーラーで車検をしましたが、２０万円程で終わるとともに、あなたの友人と同じようなメンテナンス内容でした。
先ほども書きましたが、外車は日本車の常識が通用しない部分があります。

Answer 4

一回目の車検ですので、ローターを保証の中に入れて交換されたのではないでしょうか。
BMWは新車保証残っている間はあり得ないくらいのパーツを、平気で新品交換してもらえます。
名目は異常消耗などとすれば、無償交換の適応になることも。
3年目の車検はホントかからないです。

ただ、5年目はいろんな消耗品が加わりますので、それでは済まないと思います。

Answer 5

たぶんこれじゃないかな
http://response.jp/article/2008/01/31/105072.html

Answer 6

ちょっと安い！！
概算で、ブレーキ関係５万、オイル交換1.5万、ワイパー６０００円、２４ヶ月点検２万かな？？最低ラインで！！

Answer 7

国産車でも競技車両だったり、走りにこだわる人はローターの交換又は研磨は日常メンテナンスの領域ですよ。

Answer 8

日本車の感覚とは違いますね。 確かにベンツ・BMWなどはパッド交換の２回に１回はローターも交換するほど減りが早いです。
ローターも削って制動力を得ているのでしょう。 そのかわり車の割にはローターは安いです。