レクサスは官能的なV8自然吸気なのに……BMWのターボは物足りない!! イマドキ輸入車の「パワートレーン」がなっとらん!!

　中高年世代にとって輸入車、いや、「ガイシャ」は、常に憧れの存在だった。音といい加速といい、国産車と同じ「エンジン」という機械を使っているとは思えないほど素晴らしかった。ところが最近の輸入車のパワートレーンときたら……なっとら～ん!!

※本稿は2023年11月のものです
文／清水草一、写真／ベストカー編集部、トヨタ、マツダ、メルセデスベンツ、BMW、ルノー、ランドローバー
初出：『ベストカー』2023年12月26日号

■ターボのM3よりNAのIS500でしょ!!

5LのV8自然吸気エンジンを積むレクサスIS500。とにかくサウンドが最高！　世界遺産と言っていい！

　かつてスポーツエンジンは、パワフルであることが最大の正義だった。パワーアップにはターボ化が圧倒的に有利。ターボテクノロジーの進歩により、燃費でもターボが有利になった。

　おかげでガイシャのスポーツエンジンは、アメ車を除いてほぼすべてターボ化された。スポーツエンジンだけでなく、実用エンジンも全部ターボ！　もはやターボはアタリマエ。平凡な存在となった。

　ガイシャを代表するスポーツカーのひとつがBMW M3/M4だが、パワーユニットは当然ターボだ。

　確かにパワフルだが、フラットトルクでドラマに欠ける。突き抜ける快感も物足りない。それで得られるパワーにも意味を感じない。もっと快感を！

　その点、国産スポーツエンジンには、まだ自然吸気が残っている。それがトヨタの5L、V8だ。この気持ちよさは世界唯一！

　レクサスIS500のエンジンの快感は、BMW M3/M4のはるか上を行っている。いまや大排気量自然吸気スポーツエンジンは世界遺産。国産車にはそれがある！

■ヤリスとルーテシアのハイブリッドじゃ勝負にならん!!

　今ごろになって、一部ガイシャ勢がハイブリッドに力を入れ始めている。全面EV化までのつなぎとして必要性に迫られたのだ。

　なかでもルノーのeテックハイブリッドは、「ガイシャのハイブリッドとしてベスト！」と高く評価されている。

　確かに悪くない。これまでのガイシャ勢のマイルドハイブリッドに比べたら別物だ。高速道路の時速130km巡航では、国産勢よりレスポンスもいい。

　しかしそれはあくまで、高速巡航に限った話。平均実用燃費に関しては、同クラスの国産ハイブリッドの足元にもおよばない。

　ヤリスハイブリッドは、ヘタすればリッター40km走る。そこには「燃費世界チャンピオン！」「世界の頂点！」という感動がある。ルーテシアのeテックハイブリッドでは、リッター20kmが精一杯だ。勝負になってないぜ！

■MX-30のR-EVとA250eじゃ志の高さが違う!!

メルセデスA250e。ほかの多くのガイシャPHEV同様、バッテリーが切れたら、ほぼ「重いだけのガソリン車」になる。それでエコなのか？

　ガイシャ勢は、ハイブリッドでは国産勢にかないっこないと諦めて、PHEVを異常なほど優遇した。ただしガイシャ勢のPHEVは、その多くがEV→ガソリンのバトンタッチ型だ。

　メルセデスA250eに乗って呆れた。バッテリーがあるうちはマッドマックスばりのバカ加速を見せるが、使い果たすと平均燃費はリッター10km強に落ちた。これでエコなのか？

　対する国産PHEV、たとえばマツダのMX-30ロータリーEVは、志の高さが違う！ PHEVのために、わざわざロータリーエンジンを復活させたという事実だけで涙が出る。

　ロータリーなので燃費はイマイチだけど、カネじゃない！ そこにはロマンがある！ 志の高さが違う！

■ディフェンダーのディーゼル間も無く消滅

　ほんの数年前まで、ヨーロッパのCO2削減策の中心はディーゼルエンジンだった。フランスでは新車販売の8割がディーゼルという時期もあったほどで、各社開発に力を入れまくっていた。

　2015年、VWのディーゼルゲート事件をきっかけに、一気にディーゼルに逆風が吹き始めたが、これまで培った技術的蓄積は膨大。現在でもガイシャのディーゼルは、多くの面で国産勢を凌いでいる。

　たとえばランクル300のV6ディーゼルと、ディフェンダーの直6ディーゼルを比べると、パワーやトルクはだいたい互角だが、静粛性や滑らかな回転フィールはディフェンダーの圧勝で、回すと猛烈に気持ちイイ。さすが得意分野である。

　マツダのSKYACTIV-DとVWのディーゼルを比べても、VWのほうがずっとフィーリングがいい。ディーゼルに関してはガイシャ勢のリードが続いているのだ。

　しかしガイシャ勢は、ごく近い将来、ディーゼルから撤退してしまう。一方の国産勢は、当分撤退の予定はない。

Comments

[urp********]

レクサスが官能的なんて

ネタか・・・

[kel********]

レクサスのV8が良いというより、ドイツ車のエンジンが燃費規制で自滅してしまった結果。合成燃料でも何でもいいから、昔のように魅力的なNAエンジンが復活してくれないだろうか。