【タイヤ】BMW承認☆のランフラットについて教えてください。

Question

間もなく車検をむかえる318iに乗っています。
タイヤの交換が必要なので色々と調べているのですが･･･
パターンを追うのだけで精一杯で目移りしてしまっています。
どなたか詳しい方、アドバイスをいただけませんでしょうか。どうぞよろしくお願いします。


現在は205/55R16 91Vのブリヂストンを履いています。
走行距離が年間２～３,000キロ程度の通勤レジャーメインなので
交換を機にもう少し安価なタイヤにしたいと思っています。
BMW認証のランフラットの中で、メーカーを問わずにお勧めがありましたら教えて下さい。


わたしの中で精一杯調べた結果が以下です。
●MICHELIN：91H★PRIMACY HP、91V★PRIMACY HP、91V★PILOT PRIMACY
●PIRELLI：CINTURATO P7 91W r-f


車検がせまっていますので申し訳ありませんが早めに
アドバイス（具体的な品名などあると助かります泣）をいただけるとありがたいです！
どうかよろしくお願いします！

Answer 1

ランフラならどれでも大差ありません、価格はピレリが少しは安いと思いますが、これは購入方法で違いますので・・・間違ってもディーラーとか言うところで買うと日本一高くつきます

私はＥ９１-325ですが、とうの昔にランフラやめて普通のタイヤにしています。価格は半分以下、乗り心地、タイヤノイズともに、大満足、そもそも日本の道路事情、社会情勢からしてランフラは無用なタイヤだと思っています。なぜならパンクしても走れますが、パンクしたら、修理せず交換しろという話ですし、何と言っても価格が高いし、特殊な構造で交換工賃も高い、それに乗り心地悪過ぎ！！いいとこないタイヤだと思ってます

中近東やアメリカの砂漠などで、故意にしろ偶然にしろ空気抜けたら車外に出らずに空気抜けたままでもそのまま走り続けられるから安全な場所までそのまま走れ！！と言うときに使うタイヤとして開発されたものですからね

私はもう普通のタイヤと替えて約２年、いまだパンクした事もありませんし、もしもパンクしたら修理しても１０００円程度の出費です、ただし、スペアがないので、パンク修理剤付きの空気入れをトランクに積んでいます。これでスペアなくても車検もパスします。
日本車の中にはランフラットじゃなくてもスペアない車種もいっぱいありますしねＢＭＷでもＥ４６のＭ３はスペアなしで通常タイヤが標準でした、ランフラットは無理に要らないという事だと思います

と言う勝手な話で申しわけありませんが、私は今フェデラルと言う台湾製のタイヤを使っていますが、すべてにおいて満足してます
価格はそのサイズなら１本１２０００－１４０００円程度でしょう、私が履いてる225/40ＺＲ-18で１６０００円くらいでしたからね
２本分で十分４本交換できますし、まるで車乗り換えたくらいに乗り心地良くなりますよ！！マジ
それでもパンクしたら恐いと思うなら高くて乗り心地の悪いランフラットをつけるしかないですけど・・・

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
みなさん、ランフラットは勧めないとの同意見でしたので一番先に回答くださった方を
ベストアンサーとして選ばせていただきました。

Answer 2

私もランフラットタイヤはお勧めしません。
ＢＭＷのディーラーでランフラ履いた試乗車に乗りましたが、
ただでさえ硬い乗り味が更に硬くなり、お世辞にも乗り心地が
良いとは言えませんでした。
Goo-Parts等のサイトでＢＭＷの中古タイヤを検索すると
新車外しのランフラタイヤがゴロゴロ出回っているのも頷けます。

今までのマイカーでの走行距離に対して、タイヤがパンクした
回数から考えると普通の方であれば、さほどリスクは無いと
思いますし、高速でタイヤがバーストする原因も摩耗または
ひび割れたタイヤでの走行や空気圧が減った状態での走行が
大半でメンテナンスをきちんと行っていれば防げるハズです。

以外に釘等を踏んでもキレイに刺さるとすぐには空気は抜けない
もんで、空気圧チェックの際に１本だけ極端に圧が低くて気付くか、
駐車場に止めて翌日乗る時に斜めってて気付くパターンがほとんど
だと思います。（ランフラだと気付かない人は気付かない）
サイドをカットした場合は、どの道交換になりますので、自分の運の
無さに泣くしかありませが…。

また、３１８ｉであればスペアタイヤを搭載していると思いますので、
最悪それに交換するか、ご自分で交換が難しいのであれば、
ＪＡＦを呼んで交換して貰うか（高速道路でのタイヤ交換は
どの道ＪＡＦを呼ばないと危険です）、近くのＳＳ等に牽引して貰うか
で対応できると思いますし、費用的にもランフラタイヤ購入との
差額と思えば大したことないと思います。

当方もE46 318iツーリングに乗っています。
サイズも質問者様と同じ205/55R16です。
タイヤは’11/06にGOODYEARのLS EXE（エルエスエグゼ）に
四輪共交換、2年7ヶ月で3.5万キロほど走行していますが、
溝山は6～7割程度残っており、スリップサインまではもうしばらく
乗れそうな感じです。

私の場合、お世話になってる修理工場がたまたまキャンペーンで
上記タイヤを工賃等込みで安くできたのでGOODYEARにしました。
参考までに感想を言いますと、ハンドリング重視なのかやや硬めで、
キビキビ走るには良いです。ウェット走行でも特に不安はありません。
ただロードノイズは大きめです。

GOODYEARはアメリカのメーカーですが、製品自体はMade in Japanで
某カー用品店がオリジナルブランドで安く出してるモノよりは信頼できる
と思います。どこでも比較的安いので、お金が無いのに四輪交換の時や
スタッドレスタイヤでお世話になっています。

個人的にはミシェランのPilot Sport 3が良いかと思います。
質問者様が年間2～3000km程度の走行であれば、思い切って国産の
いわゆるエコタイヤでも良いのではないかと思います。
ダンロップのエナセーブとか、ヨコハマのブルーアースとか。
燃費も良くなりますし、ロングライフですのでお財布にもやさしいです。

どの様なタイヤに交換された場合でも、必ずアライメント調整を行うことを
強くお勧めします。（ブリヂストンのＣＭでやってるヤツです）
決してお安い費用ではありませんが、タイヤの偏摩耗を防ぐことができ
ますので、結果的にタイヤのライフが延びますので、経済的です。

最後に余談ですが、現行品では当てはまらないかと思いますが？
10年ほど前にオペルVITAでピレリを履いた時はピレリショップの人に
『ピレリは世界中で作っているので交換する時はMade in どこか？
確認した方が良いよ。』と言われました。（サイドウォールに記載）
あと、『４本共揃えた方が良い』とも確か言われました。

私が今まで履いたのはGermany、Great Britain、Italy、Spain、Brazil
だったと思います。ちなみに上記並び順は当時ショップの人が言ってた
タイヤの出来が良い順番です。ピレリはイタリアのメーカーなのに１番じゃ
ないんだ…と当時思ったことを思い出します。
要は道路整備が良い国ほど、タイヤの善し悪しが判るので、良いタイヤが
できるのだとか…ホントかどうかは定かではありませんが…話の種にでも。

Answer 3

ランフラットタイヤは高速でバーストした場合に、痛ましい事故になるのを避けるのが一番の効果です。
ただ、日本での走行速度では、ドイツ程のバーストでの事故は無いでしょう。
それでも、履くだけで安全性が高まりますから、効果はあります。
サイドウォールが強化されているため、乗り心地が硬めとなりますが、乗り心地の感覚は個人差があります。
硬めの乗り心地を好むのであれば、ランフラットへの交換で問題は無いと思います。

個人的な経験からは、MICHELINのPILOT SPORT Ⅲがお勧めです。
値段は張りますが、グリップ力が強く食い付きの良いタイヤです。
意外と減りません。

(tannka127224さんへ)