BMW M3 クーペ ユーザーレビュー・評価一覧 (11ページ)

期待しすぎると「おやっ」と思うかも。でも...

2003.5.25

総評

期待しすぎると「おやっ」と思うかも。でも完成度は高い。自分の住んでいる場所に合うかどうかも考えるべき。(路面のきれいな長い高速直線路がある地域ならファンかも。)峠では意外に「ニュータイプシャリアブル」回で...

満足している点

慣らし運転後の「BMWは音も意識してますよ」という感じの音。(絶品ではないが…。)中速域の分厚いトルク。硬い足。スポーツ路線ながら乗り心地はコンフォート路線も忘れず(さすがプレミアムブランド)。電脳野郎！...

不満な点

結構アンダー。もう少しロックトゥロックが短くてもいいかな。長いストロークのMTシフト。スポーツモード…車に操られてる感じがしてどうもね。セクシーでない外観。重たい…。

乗り心地

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ＢＭＷ万歳！感動して泣いてしまいました。...

2003.4.15

総評

ＢＭＷ万歳！感動して泣いてしまいました。 私はE36の323iからの乗り換えです。当時は町中を疾走するＭ３に対し憧れと嫉妬心でいっぱいでした。ですのでＭ３の納車の日は、感動して泣いてしまったのです。 ...

満足している点

いい！全てにおいていい！特にエンジンフィールは最高！！直列６気筒の限界ともいえるＭ３のエンジン、１０年後は間違いなく世界遺産である！そして圧倒的な存在感！こんなオーラを持っている車は他に出会ったことがない...

不満な点

私は自制心を鍛えなければなりません。レシプロに浸っているとスピードメーターがとんでもなことに… クラッチも軽く誰でも運転できる車ですが、自制心を鍛えなければ乗りこなせないかも。

乗り心地

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高い車だけど買って全然後悔していない。こ...

2003.4.14

総評

高い車だけど買って全然後悔していない。これが端的な気持ちです。国産車もすごく進歩してきているけど、Ｍ３のようなクルマは絶対に作れない気がします。これはメーカーをばかにしている訳でなく、この価格でこんな作り...

満足している点

猛烈なパワーよりもＢＭＷが持つハンドリングの気持ち良さに感動を覚えます。交差点を曲がったり、車線変更しただけでステアリングにタイアの微妙な動きが伝わってきて飽きません。駆動系のパーツがまるで自分の手足のよ...

不満な点

正直にいうと第一印象は思ったほどパワーがないと感じました。大きな要因は１．６トンもの車重だと思います。とても軽快感は感じません。あとは電気系を中心にささいな故障が多いようです。ただし不思議なことに簡単に直...

乗り心地

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レシプロエンジンに思い残すことなし！ ...

2003.3.2

総評

レシプロエンジンに思い残すことなし！ 　総評は他のＭシリーズの方とほぼ同じ評価です。 　私は２５歳ですが、昔からＢＭＷが好きで、念願叶いＭ３を購入しました。ローンはかなりきついけど、みなさん一度乗って...

満足している点

もう全部！って言ったら評価にならないから満足な点を挙げます。 １．コンセプト 　３シリーズの比較的コンパクトなボディに大排気量NAエンジンという組み合わせ。そして、車好きの人以外はパッと見は普通の３の...

不満な点

・ちょっと車重が重いかな ・免許が何枚あっても足りません！

乗り心地

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現状のカーライフの「夢」のクルマとして、...

2003.1.4

総評

現状のカーライフの「夢」のクルマとして、「こんなにすごいもんはないよ」と思います。 大人が４人乗れて、アッというまのリミッタ－ゾーンもありだし、かっこつけて、ホテルの玄関に付けてもおかしくなく、スタ...

満足している点

パッと外から見てカッコイイです。ナビ＆コミュニケーションパッケージが付いているので、外観も余計なものが付いてなくスッキリとしています。ハンズフリー電話は、はじめて使ったのですが、とても便利です。高速で電話...

不満な点

外観から車幅がこんなになるとは思いませんでした。オプションで１９インチの純正アルミが付いていまして、見た目カッコイイのですが、ボディー擦る前にアルミに当たってしまいました。多少の段差に対してでも縦列駐車は...

乗り心地

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８００万の価値は十分あります。直６ＮＡエ...

2002.10.4

総評

８００万の価値は十分あります。直６ＮＡエンジンとしてはやはり世界最高級。タウンユース、サーキット両方で楽しめます。サーキットを楽しむ場合は足回りの強化が必要でしょう。エンジンは文句無しなので、今後は運転装...

満足している点

直６ＮＡエンジンとしてはやはり世界最高級。エンジンレスポンス（吹けあがり＋戻り）は速やかで滑らかある。前所有車のＲ３４ＧＴ－Ｒ・ＶスペックⅡと比較してもＧＴ－Ｒが安っぽく感じる。低速域においても十分なトル...

不満な点

右ハンドルの６ＭＴの場合、全体的にペダルが右寄り。クラッチペダルがステアリングの真下にある。また各ペダルの間隔も狭く、クラッチを踏み込むと、左足がフットレストと干渉することがある。足の大きい人は要注意。次...

乗り心地

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サーキットだと結構　フェラーリも食えます...

2002.7.7

総評

サーキットだと結構　フェラーリも食えます！。

満足している点

豪快な走りが　体験できます！。

不満な点

気持ち重めの　ボディかな？

乗り心地

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都内での運転が中心なのでそこを念頭にし、...

2002.7.6

総評

都内での運転が中心なのでそこを念頭にし、「318」「320」「325」「330」（Ｍスポを前提に）と試乗してみた。個人的な結論として 「318」は、直４としての完成度は高かったが物足りなさを感じた。 ...

満足している点

ハンドリング、アクセル、ブレーキ、反応がとにかく良い。 ８０kmからの加速は、すばらしい。 スタイルもＭスポーツならではで、締まりがあり、気に入っている。 足回りも適度に設定されている。 ボディカ...

不満な点

純正のステレオはＮＧ。 ステレオやＡＶシステムに凝っている人には辛い音。

乗り心地

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至極まっとうな自動車

2002.3.23

総評

至極まっとうな自動車

満足している点

ハンドリングは非常に正確、操作系は重めだが手応えと精密感に溢れている。 エンジンも精密に組まれている感じ、回転は滑らかで国産直列６気筒とは明らかに回り方とパワーの出かたが違う。 アクセル、ハンドル、エ...

不満な点

収納装備が少ない、国産のサービス精神は見習うべき。 本皮シートは夏場シートヒータを入れてないのに暑くなる。

乗り心地

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なんだかんだで大満足！

2001.11.28

総評

なんだかんだで大満足！

満足している点

走行性能は今まで国産車しか乗っていなかったせいか、カタログスペックで判断していましたが、数字では語れない満足感があります。簡単に言うとスペック以上の走りをすると言うこと。

不満な点

国産車では、まずあり得ないトラブルがでました。納車そうそうにルームランプの電球切れ、フォグランプの隙間から水侵入、コンソールボックス下部、ドアパネルのビビり音、・・・かなり細かい部分でありました。

乗り心地

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どの様な運転も許すオールラウンドプレーヤ...

2001.11.25

総評

どの様な運転も許すオールラウンドプレーヤー。エンジンをスタートしたときはノーマルモードになっており混雑の中であっても何の苦痛もなく運転をすることができ、クラッチも軽いのでこの車は誰でも受け入れてくれる。ス...

満足している点

アクセルのミリ単位の動きに反応する強烈に鋭いエンジンレスポンス。８０００回転のレッドゾーンまで瞬時に達する。またよみがえったスポーティーなボディーもどこから見てもさりげなくかっこいい。一度乗ってしまうと、...

不満な点

強いて言えば少し高いかな

乗り心地

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走りに惚れて買うなら間違いなくいい車。

2001.8.13

総評

走りに惚れて買うなら間違いなくいい車。

満足している点

猫がキュッと止まるような絶対的安心感のあるブレーキフィール 回転軸の中心に自分がいるような曲がりやすさとコーナリング性能の高さ 微妙なアクセルの踏み具合に忠実に、比例的に反応する動力感 からだ全体を...

不満な点

BMWという車が好きだからつきあっているだけのディーラー。ヤナセとは大違い。

乗り心地

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