BMW3シリーズとかってやっぱり中古で買うと故障などで維持費かかりますかね？

Answer 1

3シリーズと一概にいっても、E30から始まりG20に至る社内コードネームによって、オーナーの皆さんの回答が変わってきますが…。
私の乗っているE90（323i Msports 直6エンジン）ですと、ほぼ故障しません。
現在、ヘッドライトのHIDバーナーが片側逝ってロービーム片目なのと、ABS等のブレーキセンサーの接触不良があるくらいで、修理すべきものではあっても、走行に致命的なものではないですし、BMWはやる気さえあれば基本的にDIYで修理できるところしか故障しない印象です。
昔は1975年製の2002tiiに乗っていて、10年間くらい乗りましたが電装系含めどこも一切故障せずに、むしろ不思議なくらい頑丈でした。
昔のBMWの方がシンプルな構成で壊れにくいと思うので、程度の良いE30（特に325とかの直列6気筒エンジン）とかあったら狙い目かもしれません。
維持費については、DIYでやる気と根性があれば、ほとんど掛からないと言っていいと思います。

Answer 2

運だと思います。
ハズレを引けば修理だけで
年間50万くらいかかると思っていても良いと思います

Answer 3

3シリーズってE36辺りですか？一応乗ってました。12年間。ディーラーで車検受けたから､ノートラブルでした。たった1度バッテリーあがって、交換してもらいました。10年目だったどうする思います。車検はだいたい12万円台でした。以上、参考になりますか？

Answer 4

BMWに40年近く乗ってきました。旧モデルの方が面白かったりするのでだいたい10年10万キロを超えるまで乗ってます。

BMWは正しくメンテナンスすれば、出先で立ち往生したり、長期入院となるような故障はしません。正しいメンテナンスとは必要な部品や油脂類の交換を早めにすることです。故障してからでは費用が嵩みます。ただ、その正しいメンテナンスをするには10年10万キロ選手ともなれば純粋な車検費用（2年ごとに検査、車検代行料と税金・保険で12～15万円位）以外に毎年30万円位は費やすことになるので、維持費が小さくはありません。

BMWは欧州車なので、日本の高温多湿の気候や、発進と停止を繰り返す交通事情になじみません。エンジンルームに熱がこもり、そのせいでゴムや樹脂のホースやジョイント類の劣化がはやく、オイル漏れや水漏れを生じます。日本車では10万キロくらいではあまり発生しないので、日本人はこれを故障だといって大騒ぎしますが、実際は部品が劣化しただけで交換すれば治ります。ただ、交換費用は高く、1件5万円くらいします。その他、例えばブレーキパッド、ブレーキローターなども消耗が早く、4輪全部交換で20万円位します。また、ATフルードも8万キロぐらいまでに交換するばきで、10万円くらいかかります。診断機でセンサーの異常が示されることもあり、これも1件5万円～10万円、点火プラグやコイルの交換も5万円くらい、直噴インジェクターが消耗すると1気筒分で5～10万円など、こんなのが積み重なって年間平均30万円です。

中古で買う場合に重要なのは、優良個体を買うことです。前のオーナーの乗り方で車両の程度が大きく上下します。優良個体を買うためにはあらかじめ自動車やBMWについて深く勉強して目利きにならなければなりません。あるいは目利きの人に中古車屋へ同行してもらって選別すると良いでしょう。

Answer 5

正しくメンテナンスすれば故障などしない。

Answer 6

貧乏人とビビりの乗る車ではない
腹をくくれる人のみが乗る車なので

とは言え、ビビるほどそんなに壊れないよ。

Answer 7

何事も経験です１度乗ればわかります外車のボロさが。

Answer 8

BMW3シリーズとかってやっぱり中古で買うと故障などで維持費かかりますかね？
初度登録年月から５年を経過した車両は
些細な電気系トラブルから
高価な電気系部品トラブルになる可能性が高くなります