「FRの車は雪道に弱い」って言われてる理由は何ですか？

Question

スノーラリー出たりするなら話は変わるでしょうが
除雪車が通ってるような雪道なら、FFだろうがFRだろうが大差ない気がします…

Answer 1

>「FRの車は雪道に弱い」って言われてる理由は何ですか？
>ラリー出たりするなら話は変わるでしょうが
いえ、変わらないんですヨ、これが。d(^^;)

先ず、駆動輪に掛かる荷重の大小によって、トラクション能力の差が出てしまう事。
Audi等は昔から前65%と公言してたりする様に、接地荷重が効いて来ます。
エンジンが前に乗っていて、でも後ろの方が重いって言うと、以前のBMW3シリーズ(E36で良かったかな?)位しか知りません。(これでも前49%)

でもう一点、大事なのが、、、エンブレの成分が、舵角切った方向に入る事。
これは操舵の効き具合で大きいです、余り語られる事は在りませんが。(実感出来た人も少ないだろうし)
パートタイム4WDで雪上を蟹走りした時と同じ様な操縦性・運動性の自由度は、FRに切り替えると失われます。
最低でも、後ろにLSDを入れたい。
それ位に、操舵に対してレスポンスしなく成ります、FRでは。
スターレットがEP71と成ってFFに切り替わった時も、最初はLSD無しでも行けるんじゃないか、と言われる位でした。

と言う事で、FRなら低μ路にはLSD、それもエンブレ側にも効く2Wayが必須装備、と思うのでした。d(^^)

Answer 2

RRならまだしもFRはケツが軽いんです。
なので発進時に簡単に空転します。
一度空転すると接地面がツルツルになって
なおさら前に進まなくなります。
なので昔は冬になると
トランクに砂袋やブロックを積んで走りました。

Answer 3

雪上ダートラでは2000ccの86/brzより1800ccのインテグラが速く
インテグラよりも1000cc(ターボだけど)のブーンX4が速い。

公道でも図式は変わりません。

唯一上り坂ではFRのほうがリアにトラクションがかかるので有利かな
平地、下りはFFのほうが部がある。

FRでも常にガソリン満タンを心がける。
トランクに重しをする等の対策をすると幾分かはましになる。

Answer 4

普通に通勤で使うだけでも、格段に気を遣う必要がありますよ。
除雪車が通ってアイスバーンになったりしたら、発進時ですら空回りしたりしますね。

Answer 5

トラクションがかからないからだと思います。

Answer 6

FRが雪道に弱いのは、駆動輪(後輪)がスリップし易く、コントロール出来なくなるからです。

一般道でもFFとFRとでは全く違いますよ。

東京などでは、雪が降り始めるとFRの車ばかりが乗り捨てられます。
コントロール出来なくなるのですよ。

私は元々FR乗りですが、FFで初めて雪道を走った時には感動したものです。
全く違うと言う事です。

Answer 7

エフエフはエンジンの重みがあるからグリップします。要はタイヤを地面に押し付ける。

Answer 8

凍結した踏切、FR車で一時停止するとそこから 発進できなくなることもあります。
発進時のトラクションの弱さが致命的。

Answer 9

以前住んでいたところが
非常に急な坂を上ったところにあったのですが、
雪が降るとFR車は登れず、
FF,4WDは登れました。
間違いなく明確に差があります。

スキー場や周辺のホテルなどでも
近くまでは除雪されていて行けるが
駐車場へ入る坂が上れないなど良く耳にします。

Answer 10

FFとFRの両方に乗りました。
FRは後輪駆動なので後ろから押していると
コーナーで尻を振って横を向いてしまいます。
FFは前輪駆動なので、引っ張る感じですね。

Answer 11

同じですよ。基本は。